有关新车拉高速的注意事项（它能起到什么作用呢）

新车为什么要拉高速？为的是除积碳！拉高速当然对除积碳有一定的效果，但首先要确定的是在磨合期过后您的车子真有那么多积炭需要清理么？这本身是个非常有年代感的问题，好多年前的情况与当今不符。。而“新车磨合过后拉高速”也是很多年前的老司机口碑传承下来的方式！它到底有什么根据，下面简单的说一下！

“新车要磨合，磨合期结束需要拉高速”的说法已经有很多年了！而为什么新车磨合过后要拉高速（发动机转速）？难道真的像传言的说法那样，不拉高速会影响发动机性能、减少发动机寿命么？其实不然，磨合过后拉高速无论是在过去还是在当下的目的都有且只有一个，那就是“除积碳”！

前文也说了这是个很具有年代感的问题！我们来还原一下3、40年前的汽车工业加工水平以及在那个年代磨合的重要性！在几十年前全世界的汽车品牌加工技术、材质都没有今天这么发达，那个时候组成发动机的零件远比现在要粗糙的多，各个部件、齿轮之间需要发动机持续的一段低转速运动让它们之间研磨的更加顺畅，也是用发动机低转速旋转将一些由于加工技术落后产生的公差给研磨掉，也就是各位所说的打磨掉金属屑！可以说在那个加工技术不完善的时代，发动机内部各个部件的毛刺、公差比较多，所以这些问题不得到处理、不研磨干净而直接高转速是很伤发动机的！也就是说那个年代汽车的热磨合是非常重要的一环，必须必的！

但车厂已经把车卖出去了，该怎样保证所有的车主都得按规矩进行磨合呢？厂家就想出了一个办法“限制新车的进气量”，要知道油门也仅是控制的不是油，而是“进气量”，进气量与发动机转速成正比的，而进气量受限制，发动机转速自然就上不去了！这样一来就可以保证每一位车主都可以完成磨合过程！这么做的确保证了“磨合”的完成，但车子在5、6千公里的里程中一直保持较低的进气，这个期间积碳会产生的相当多！外加上那个时代的车子大都是化油器的，化油器车需长时间热车，这又是一个大量产生积碳的过程，所以那个年代的车子完成磨合后，发动机的积碳量高的惊人，所以必须得去拉高速除碳，不然发动机性能的确受到影响，寿命可能也会降低！毕竟那个3、40年前没除积碳的燃油宝、没打吊瓶之类的保养方式、没4S街边也没汽修厂，修车都只能靠各个企业自养的“修车班”！所以在那个年代车主们想除积碳只能靠“拉高速”！

而现在呢？随着加工技术的提高，发动机各个部件的公差、毛刺几乎可以忽略不计！连磨合甚至都可以省略掉，现在的车企已经不会再用限制新车进气量的方式来逼迫车主进行热磨合了！所以进气量不受限制，您就算温和驾驶象征性质的完成了磨合，发动机内部也不会有那么多积炭！再者现在的机器都是电喷、直喷以及什么混合喷，ECU直接控制喷油量也能很好的监控氧气含量，不会出现像化油器车那样时不时的混合比就高了的情况，所以当今的车子完成磨合之后会有一定的积碳（积碳问题没法避免），但量很少，完全没必要去拉高速进行清除！愿意拉也行，什么时候拉都行，本身就是除积碳的过程，没那么玄乎！

总而言之在过去的几十年没有像现在的这么多精细化护理，没燃油宝、没4S、没打吊瓶之类的，那个时候车主想除积碳只能去拉高速！现在就不一样了，有各种办法除积碳您还拉什么高速啊？况且现在正常磨合后的车子也没那么多积炭让您除的！

以上就是新车拉高速，它能起到什么作用的讲解了，希望对大家有所帮助。

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