江铃驭胜s330手动（驾驭新生制胜而生）

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六年磨一剑。江铃汽车对上一部车型是驭胜的S350，时隔六年后，江铃终于推出一款全新的车型——驭胜S330。在这个大浪淘沙的时代，汽车更新换代非常快，江铃沉了6年的气，向市场推出这款S330，就意味着，它必定有过人之处，要不然也不用让消费者等待了这么久。今天，我们就向大家介绍一下这款全新的驭胜S330。

虽然有很多设计都有借鉴之疑，但还是有自己的特色的，夸张的进气格栅加上C型LED日行灯，还是让人有足够的辨识度。车尾宽厚的镀铬饰条与尾灯搭配得很和谐，让人有种一体式的感觉。整体而言，S330的外观还是给足了诚意。

如果你对S330的外观还是感到很满意的话，我觉得你还是先别着急，到车内看完内饰再下定论。

S330的整体做工给人的第一感就是挑不出什么毛病。真皮座椅、皮质包裹的中控台、以及碳纤纹的饰板，而且用料都非常好。但其实当你细心一下，你会发现有些地方还是做得不够的。

首先是中控台部分，它虽然用了皮质包裹的处理，但内里却是用了硬质塑料作为填充，摸起来不是特别舒服。其次就是座椅的人体工学设计不是那么合理，腰部承托太高，虽然座椅质地比较软，但还是感觉一般。

相比起内饰的其它部分，最让小编满意的，就是这个仪表盘。时尚的双菱形设计，不但显得高档，而且还极具有运动感。最值得表扬的一点就是仪表盘中的行车电脑，在这部分你能够读取到车辆很多信息。甚至，连每一个轮胎的胎压和胎温都可以获知，这在同级别车型，乃至更高级别的车型中都是少见的。

车内其它的一些配置还是让人有些小惊喜的。例如这个无线充电发射器，能够让一些无线充电设备充电，这还是很人性化的。

此外，在S330上，还配备了电子驻车功能，只要是自动档的车型，都配有这个功能。而手动挡的车型，就只有手拉式驻车了。虽然这个功能没多大实际意义，但还是让人很贴心和有高级感的。

至于乘坐空间，那么你还是不用质疑了，它绝对给你足够的享受。以小编1米76的身高坐进去，头部空间还是很足够的。但可能是座椅设计的比较厚，膝部的感受有点局促，不过这不影响日常驾驶的体验。

而至于后排空间，它相比起很多紧凑型SUV来说，要来得更加充裕。S330的轴距长达2712mm，这在同级别车型中都是让人望尘莫及。再加上航空式的头枕，给人的乘坐感受是非常舒适。

在内饰中，最让人振奋就是那个全景天窗。采光面积高达0.88平方米，开启面积也有0.42平方米，而且前部分的天窗还能全部开启。当然啦，这只有三款高配车型中才配有。

接下来，我们就来评测一下它的动力和驾驶体验部分了。驭胜S330采用了一款代号为JX4G15A5L的发动机。这款发动机是参照了福特1.5T发动机的基础下，与奥地利AVL公司共同研发的。从参数上看，最大马力能够达到163匹，最大扭矩可以去到250牛·米，在同级别车型中比较抢眼。而传动系统方面，使用的是由福特提供的6速手自一体的变速箱。

在整个试驾过程中，小编认为可以将S330的加速分为两个部分。在3000转以前，提速的感受来得直接，涡轮大概在2000转左右就介入，加速的整体感受还是可以的。但当转速过了3000转后，转速攀升就变得有点吃力。坦诚地说，面对一般城市路况而言，S330的动力是可以满足得到的。但如果你要急加速，那么就显得有些力不从心了。

另外，在驾驶过程中小编感受到，这个来自福特的6速变速箱另整个动力总成变得有些羸弱。每一次升挡后，转速跌得非常慢，而且再补油的过程中，会变得不那么积极；当你选择手动退挡时，它的响应速度也是显得有些迟滞。整体来说，这个变速箱给人的感受不是那么好。

而至于乘坐体验部分，小编对S330的一个最直观评价就是一个字——软。首先座椅就很柔软这点之前已经提到过，它给驾驶者没有足够的支撑感。其次就是避震也设计得比较软，即使在日常路面驾驶时，也能感受到一些摇晃。这一点在转向的时候尤其明显，就算速度较低的时候转一个90度弯，觉得车身侧倾很严重。当然，这点有好也有不好，好处就是路面较为颠簸时，乘坐人员不会太难受。

纵观整个试驾过程，江铃驭胜S330是一部优缺点都比较明显的车型。它的优势在于它大气的外观、精炼的内饰、配置丰富和空间宽敞等方面，这些都是它有力参与市场竞争的重要武器。但它同样有些让人揪心的缺点：变速箱与发动机不能很好的匹配，响应相对迟滞，避震相对较软没有足够的侧向支撑性。

但对江铃汽车来说，6年时间，让他们沉积了许多底气，也收到了不少的市场上用户的需求，这个时候推出S330，还是给出了十分多的诚意。