大众t-cross购车感受（颜值与实力同行）

“途观”可以说是在整个大众体系里边卖得最好的车型，有了良好的口碑积累，上汽大众随即在这两年在SUV细分领域上发力，推出了途岳、途昂、途观L新能源等车型。但在小型SUV细分领域上则就处于空白，只能眼睁睁的看着对手瓜分这块市场份额。因此在今年4月份，定位于新年一代年轻座驾的小型SUV上汽大众T-Cross正式上市。新车搭载1.4T和1.5L两种动力规格，近日笔者也去到素有山城之称的重庆，试驾这款上汽大众T-Cross。下面就一起来看看上汽大众T-Cross的表现吧。

T-Cross是一款全球车型，因此在引进国内生产的时候，在前脸部分会有一些细微的调整。新车是基于MQB AO平台打造，与海外版的斯柯达KAMIQ及大众全新POLO等车型相同。整车的外观视觉方面给人的视觉效果并不会觉得小，尺寸方面也是比海外版的T-Cross有所加长，目前新车的长宽高分别为4218mm*1760mm*1589mm，轴距方面则为2651mm，在同级别相比缤智、X-RV、C-CHR等都要有优势。

内饰方面，给让感觉同样是非常年轻的风格，会使你与车子瞬间产生非常好的第一印象。内部的装饰板采用的是与车身颜色同色的设计，这也是上汽大众首次采用这样的设计，在同级别的车型中并不会多见。另外，新车内饰材料基本全部为硬质材料硬邦邦的，仅有车门板的手腕触及到的位置采用了一点点软质包覆而已。

在配置方面，像全景天窗、AEB自动刹车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸触控大屏、Beats品牌音响、倒车影像、双区自动空调、疲劳监测以及无钥匙进入/一键启动等功能都会出现在T-Cross上。

在空间方面T-Cross得益于长轴距的优势，因此在后排乘坐空间上表现还是不错的，除了中间地台有一定的隆起之外，在后排坐满三个成年的情况下，中间乘坐的舒适性就会略有影响。T-Cross的后排座椅支持4/6放倒，进一步的拓展后备厢空间。另外，在后排上还配有空调出风口及两个USB电源充电口，这也是很为后排乘客在长途坐车时解决手机无法充电的焦虑。可惜的是，后排座椅中间的位置并不支持扶手及杯架功能，而且在车内头上是没有头顶扶手的。或许对于习惯使用头顶扶手的人来说需要时间适应下。

动力方面，T-Cross提供的是1.4T涡轮增压引擎及1.5L自然吸气引擎，其中1.4T引擎的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统配备的是7速双离合变速箱。而1.5L引擎的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。此次在重庆试驾的车型主要为1.4T涡轮增压版本的顶配车型，油门在初断响应的比较迅速，涡轮也并没有太大的迟滞性，在1500转的时候涡轮就开始介入，整个加速过程中毫不拖泥带水。变速箱的升档也很积极，或许前三档会觉察到有一点顿挫感，但这也要细细的去感觉才能感觉的出来。要是挂入S档运动模式下，T-Cross的油门响应更为迅速，驾驶起来的那种感觉会让你认为开始的是一台POLO GTI，因此在操控感来说还是有一定的乐趣的。

在重庆复杂的道路上，灵活的T-Cross在城市中自由的穿梭，T-Cross的转向在虚位上并不会很大，并且它的转弯半径也很小，因此能在重庆狭小的道路下灵活的完成掉头。另外在悬挂上调教也是偏舒适，对于细碎颠簸上有着出色的过滤能力。对于车辆隔音方面，T-Cross的表现可以说是可圈可点的，在我们日常通勤的速度区间，也就是80公里以内，其在胎噪及风噪上并不会太明显，但超过80公里以上，声音就会逐渐的明显起来，并且引擎声也随之传入车内。

总结：

对于一台售价为12.79万元-15.99万元的上汽大众T-Cross，其在各方面的表现在实力表现上一点都不弱，或许同级别的竞争车型已经在市场上占了一定的份额及口碑，但是对于T-Cross来说其有着个性鲜明的设计以及丰富的配置，再加上在大众品牌有着相当不错的品牌知名度及口碑，相比会吸引到消费者对其的认可。

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