高田气囊什么时候停用（高田气囊又被召回）

高田气囊又被召回了。但这一次，是因为硫酸钙。

7月11日，美国公路交通安全管理局（NHTSA）表示，高田将召回 270 万气囊气体发生器。NHTSA表示，此次召回的气囊均使用了硫酸钙作为干燥剂，虽然尚未出现过路破裂的案例，但未来仍存在破裂的风险。但是，并不是召回所有高田气囊，在其他的增压器中，高田并未使用硫酸钙作为干燥剂。

新的召回包括驾驶员一侧的汽车安全气囊，涉及的汽车品牌包括福特、日产和马自达。而就在召回的前一天，本田公司通报，又有一人或因高田气囊问题丧命。《华尔街日报》报道，7月10日，日本本田公司通报称，2016年6月，美国南部佛罗里达州一辆本田汽车在维修时，安全气囊异常破裂，造成修理人员不治身亡。本田已将此事上报NHTSA，认为“死因是气囊异常破裂的可能性极大”。

日产方面表示，最新的召回将影响超过51.5万辆Versa车。

马自达表示，此次召回涉及从2007年到2009年，约6000辆B系列卡车。

福特公司是拥有该类硫酸钙气囊车辆最多的公司，福特被要求必须在5天内列出一份清单。福特发言人John Cangany表示，迪尔伯恩公司正在审查高田的最新召回文件，以确定哪些车型受到影响。

批评人士认为，高田方面补救的行动一直进展很慢，而联邦监管机构又对高田太宽容。

对此次高田气囊的召回，美国参议员比尔·纳尔逊在一份声明中表示:

近年来，高田对公众表示，他们的气囊气体发生器与干燥剂是安全的。但这次的召回提出了严肃的问题是，是否所有的硝酸铵气囊是安全的？ 这就是为什么政府监管机构需要加强的地方，要搞清楚所有剩余的高田气囊气体发生器是否安全。

在造成汽车行业史上最大规模召回之后，高田已于上个月申请破产保护。高田美国子公司TK Holdings的首席运营官Scott Caudill表示，到2019年高田有望全球召回1.25亿辆车辆，其中美国将召回6000万辆。

据了解，高田气囊使用的硝酸铵助推剂是造成安全气囊缺陷的主要原因。这种助推剂在温度和湿度达到一定条件时，可能受外界影响而失效。当气囊充气装置破裂后，一些金属碎片可能飞溅并伤及车内人员。截至目前，全球因此而召回的车辆高达1.2亿辆。

7月5日，中国质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。

文：赵玲玲 编辑：李沛洋

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