汽车的保险杠能用塑料做吗（汽车保险杠为什么要用塑料而不用高强度的材料）

保险杠算得上全车上下最容易“受伤”的部件了，而一旦发生碰撞事故，定损清单里多半都会出现保险杠的身影这毕竟是跟维修费用挂钩的，所以就有人想：塑料的一碰就伤，干嘛不换个铁的呢？但喜欢汽车的朋友应该知道，最初的汽车保险杠就是铁的，不断进化到今天才变成塑料的于安全考量，于生产制造，塑料其实会更合适，现在小编就来说说关于汽车的保险杠能用塑料做吗?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

汽车的保险杠能用塑料做吗

保险杠算得上全车上下最容易“受伤”的部件了，而一旦发生碰撞事故，定损清单里多半都会出现保险杠的身影。这毕竟是跟维修费用挂钩的，所以就有人想：塑料的一碰就伤，干嘛不换个铁的呢？但喜欢汽车的朋友应该知道，最初的汽车保险杠就是铁的，不断进化到今天才变成塑料的。于安全考量，于生产制造，塑料其实会更合适。

碰撞是一瞬间的加速度变化过程，车体的刚性越大，碰撞时产生的加速度就会越大。这也意味着，车内乘员遭到撞击时会承受更强烈的头部眩晕感、安全带约束感等；假如乘员身体与车内（物品或方向盘等零部件）发生碰撞，撞击还会更强烈。所以现在的汽车车身前部都会设计出溃缩区域，让汽车吸收尽可能多的能量。

变形区：低速防护，保护行人与车辆结构；

相容区：中速防护，尽量降低加速度峰值；

自身保护区：高速防护，阻止变形，防护车内空间。

而保险杠正处于变形区的位置。

低速碰撞能量较低，塑料材质自身的变形特性让它可以为车内乘客、车外行人，以及车身零部件提供良好的缓冲，避免不必要的伤害与损失。

斯巴鲁车辆在前保险杆上采用了吸能设计，可以吸收撞上行人时产生的冲击力，保护膝关节和其他部位，尽可能减轻行人脚部受伤程度。除此之外，斯巴鲁车辆的发动机罩也能对行人起到有效保护作用。斯巴鲁车辆搭载的水平对置发动机由于机体扁平且安装位置低，可以在前罩和发动机装置之间确保宽敞的吸能空间。这样，即使行人被撞时，也可以避免伤害头部，从而减少损伤。可以说，尊重生命，热爱生活，以人为本，刻画在每一款斯巴鲁产品的基因中。

车辆行人保护的基本措施通常是：

1、降低潜在碰撞区的车体刚性。塑料材质柔软又轻质，很nice。

2、优化结构形状。塑料材质更有利于工艺与设计的平衡。

保险杠的高度一般位于成年人腿部位置，当车辆与行人发生碰撞时，前端的造型设计决定着保护性能的基础。这其中包括：发动机前缘与地面的高度H1、小腿支撑H2、发动机前缘参考线与保险杠上参考线水平距离B1、小腿支撑与蒙皮的水平距离B2（如图所示）。

B1越小，越有利于减轻小腿、膝部和股骨弯矩伤害；B2越小，小腿的支撑作用起效时间越早，小腿受到的撞击力越分散。

*参考《汽车碰撞安全工程》邱少波 北京理工大学出版社

金属材料的加工离不开冲压，而在车辆安全性、功能性、视觉设计等综合因素制约下，如此复杂的形状对金属板件冲压工艺要求极高：深度太深、角度太大、金属材料自身特性不理想，都会有很大影响。比如铝合金材质，由于其弹性模量仅有钢板的三分之一，所以冲压时就很容易回弹，对于保险杠上弯折较大的造型，工艺上就很难实现。但塑料材质就不同了，它的加工方式更多元，且任何造型都可以实现，很好地平衡了汽车制造工艺与设计上的需求。

SO，为什么不用塑料呢？

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