宝马1 系118i的新老款（最强三缸大比拼之）

三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，为何目前各大车企都纷纷推出了小排量三缸发动机？其实这个很好理解，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机，现在小编就来说说关于宝马1 系118i的新老款?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

宝马1 系118i的新老款

三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，为何目前各大车企都纷纷推出了小排量三缸发动机？其实这个很好理解，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机。

宝马品牌可以说在国内较早采用三缸发动机的品牌之一，自2016年以后如宝马1系、2系、X1等换代车型均搭载了1.5T三缸发动机，面对消费者质疑声的三缸发动机难道宝马真的没有顾虑吗？请跟随我们的最强三缸大比拼一同寻找答案，首先让我们来看一下宝马118i运动版在抖动、费用、油耗、噪音以及动力性能五方面的真实实力究竟如何。

需要说明的是，我们的大比拼排行区别于超级评测体系，采用10分制，并且由于只针对三缸发动机，费用部分我们只对5年75000公里保养成本进行10分制打分，而噪音我们也只针对静止噪音进行10分制评分。

通过以上数据可以看出，宝马118i运动版在本次三缸发动机项目中综合实力进入了前三名的行列，尤其在油耗、噪音、动力方面的表现尤为突出。在抖动方面的名次在中上等水平，而费用方面则是它最不擅长的部分。

首先来说消费者最关心的抖动问题，宝马1系有三款118i车型均搭载这台三缸发动机，看起来也是销售的主力，那么抖动是不是真的会很明显呢？

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答案是肯定会，尤其是在启动时（包括自动启-停工作）的抖动确实相比宝马四缸发动机更强烈。我们在测试过程中，发动机舱在空调关闭状态下抖动要强于空调开启时的状态，毕竟最直接的测试数值才能体现出真实的状态。在车内抖动测试环节，宝马118i运动版抑制的比较出色，实际感观上与四缸发动机并未有什么区别，在设计上增加的平衡轴来最大化地抵消发动机的抖动问题对车内还是有一定的作用。

三缸发动机的优点自然是在油耗方面，相比四缸发动机来说三缸少了一个缸体，重量会减轻，摩擦消耗减少从而油耗就低了。加上宝马1系全系标配发动机启停和ECO节能模式的加持，在拥堵的北京，30km/h以下控制在了8.2L，60km/h以上控制在了5.1L，综合油耗6.7L，五年的燃油费用为3.7万元左右，超越了大部分搭载三缸发动机的车型。

除了油耗问题相信很多消费者同样关注的就是费用，对于宝马品牌来说，无论是三缸发动机还是四缸发动机它的开销毕竟会高出同级别其他品牌。稍后我们将详细介绍宝马118i运动版在油耗方面较为优势的一面，所以在5年用车养护成本方面，燃油费用的开销有所减少，但仍需要花费高额的费用来维护它，毕竟只能加95号汽油。保养方面，118运动版在小保养成本方面接近1000元上下，而大保则在2500元左右，好在每10000公里进行一次保养还算省心，但综合下来的费用也高于同级别其他品牌。与此同时我们测试的118运动版车型保险费用也达到了8000元左右，这样的价格也不算太亲民，毕竟它是BMW。最后，综合下来其5年75000公里的花费接近10万元人民币左右，这样的用车养护成本要高出同级别的其他品牌。

对于三缸发动机来说杂音和车内噪音也是最大的痛点，很多消费者都说三缸发动机发出来的“哒哒哒”的声响很大，且并不悦耳，这个听着不舒服的问题我不回避，这台三缸发动机在怠速状态下的声音确实没有四缸发动机那么清脆，但由于发动机舱内部设计了多重隔音棉，所以传入车内的声响并不大，宝马在NVH方面设计还是比较优秀的，在制造工艺和质量上宝马确实是有一定的优势。

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宝马118运动版搭载了代号为B38 A15C的1.5T三缸发动机，是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，该系统的核心技术包含两点：持续可变气门升程和可变气门正时，说白了就是节省燃油、提高动力、加快油门响应，但缺点就是储备动力不足，中后段缺少了爆发力，最终0-100km/h成绩为9.5秒。

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满载加速测试中0-100km/h的成绩为11.1秒，相比采用同样动力的MINI来说成绩稍有略后，无论是40-60km/h还是60-80km/h在动力响应上都有迟滞，但这样动力响应相比其他品牌来说还是占据绝对优势的。