本田新佳御缺点（特立独行千年甲鱼）

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注非专业测试的测评者。新五羊本田scr110佳御上市，外号甲鱼的它带着十年争议以顽强的生命力存在于110排量踏板市场的顶端，即便它的外表并不出众，但是多部位的与众不同的提升使整体行车质感和实用性相对较好，而强迫症般的配置一定程度上拉高了售价。请看放狼继伪水冷发动机之后的点评。

旧款甲鱼

佳御110的实用就是在最常用的功能上下功夫，比如马桶空间

为了一个大的储物空间，本田的在设计发动机的设计上花了相当的功夫，一个是在加大功率的同时缩小了发动机的体积，为大马桶的设计腾出了空间。（对佳御的缸头水冷的“假水冷”发动机有疑问的，请翻看上级的详细分析）。大马桶设计，实际为实用而生，无论你认为它是买菜车，或是加上你的毅力去摩旅，这个设计在日本同门的本田lead上表述为商务实用性。为了增加马桶空间本田转移了常见的油箱位置，设计在踏板下，使得整车的重心发生变化，重心下移并更接近中心点，较低的车身重心在高速行驶时更加稳定，为佳御的行驶稳定性增添了一些优势。

追求舒适的高端必须敢于看不见的地方下苦功夫，比如车架。

比起其它运动型踏板，佳御110的整车并不算灵活，但是坐姿舒适度极高。在座位上，相对宽大的面积使得坐起来很舒服，配合比较软的后避震（佳御配置后避震并不高端，但是在廉价的踏板车避震中，适中偏软，舒适度较高。以至于在一些低成本的改装中，有些车友会用到这根国产避震来改善其它品牌过硬的后减震系统）。车架的设计提升是最难描述的，它无法像发动机一样用参数去直观地去表现给你看。甚至于它的整体包裹在车壳内部，你不会直观地看到它。所以许多厂家一直在模仿外壳造型而不愿意在车架上下功夫。

车架比发动机更不容易看到

想你怎么摔，贯穿行驶过程的安全配置强迫症。

本田佳御涉及安全的功能可以说极其丰富，启动时侧边支撑熄火算个安全的使用功能，它的作用是防止你在未收起侧边支架的情况下启动并行驶，杜绝在行驶的状态下未收起的侧边支架敲击路面会导致车子失去平衡导致危险。

边撑熄火功能

行驶阶段，行驶时常用的CBS前后联动刹车，也就是前后刹自动分配刹车力度。有利于安全性提升，特别是这种实用性的车子，具体工作原理相信车友都清楚了，省略不说。

摔车阶段，即便在你摔车时，本田佳御也有个Ist倾角传感技术。这个安全技术，在检测到车子倾倒的时候会关闭发动机，避免倒车后动力的输出造成伤害。你不会希望能用到它，但是万一使用到，会减少或者避免对你的个人伤害。

设计师在设计上对于安全好像得了强迫症，好像觉得买这车的人技术一定极为一般，所以配置了启动起步、行驶过程和摔车的全过程安全装置。而这些功能，比如ist使用的几率可能和汽车安全气囊一样大，整车的成本因此增加。

海拔感应，定位城市却心存志远，想你去远方。

海拔感应，本田佳御配置了海拔感应系统。一般的踏板车会监测进出气温度来调整空气流量，但是，佳御在此基础上配置了海拔感应装置，就是将海拔和空气含氧量形成链接，并主动的进行调节。这个装置又是一个使用率较低的功能，在城市发挥的作用并不大，因为海拔的波动通常要达到2000米的差额才会产生较大影响，但如果用来摩旅，它可以让你的发动机更好地维持动力。尽管动力在高海拔都会减小，但主动调节的佳御会显得好很多。

新款甲鱼

追求舒适性，实用性是本田佳御特点，其中，对于安全的追求使得安全配置方面好像有点多过了头，而其中一些功能是你永远也不想用到的，比如摔车和海拔计，并为此付出了较大的成本代价导致售价达到1万3千多。这在某些程度上让你感觉它的性价比降低，而这么多年特立独行的甲鱼好像并不在意对于价格的评价，它始终有一群欣赏它的车友，对于甲鱼，你又怎么看？我叫放狼（头条号放狼测评）欢迎您关注评论，点赞推荐。

​

​