丰田与本田cvt区别（本田与丰田的CVT有何本质区别）

根据变速器结构的不同，自动变速器主要分为三大类，AT、CVT和DCT，其中日系车酷爱CVT变速器，本篇文章，主要讲解日系车两大巨头，丰田和本田，它们的CVT变速器有何本质差别？哪一个CVT变速器更稳，耐久性更加优秀？

我们都知道，本田的CVT变速器非常抗造，搭载着本田的1.5T发动机，简直溜得飞起，尤其是本田的思域和雅阁，均是主打运动型的轿跑，这两款车不仅具有优秀的驾驶动力感，同时燃油经济性也不错，深受中国消费者所喜爱。

我们都知道，CVT变速器最忌讳的就是打滑，尤其是钢带和带轮之间的打滑，早期的一些CVT变速器，也出现了钢带断裂情况，因此，CVT变速器不可以承载较大的扭矩。而本田高功版1.5T发动机，最大扭矩达到了260Nm，最大功率为194ps，并且涡轮增压发动机爆发力强劲，在如此高动力的作用下，其CVT变速器依然稳定如常，没有丝毫打滑的迹象，足见本田的CVT变速器技术功底深厚，质量牢靠。

其实，CVT变速器的核心就是钢带，而本田则采用了博世的技术，自行成产，外加自己对质量的把控，从而使得本田的CVT钢带可承载的扭矩更大，再加上本田本身的油压标定，提升了CVT变速器的应答性，从而使得CVT变速器车辆可以迅速达到最佳的加速状态。现在本田的CVT变速器，又被称之为“G-Design Shift”，采用了超高强度的钢带，拥有更宽泛的传动比，在轻量化、紧凑感的基础上，降低了变速器动力传递损失，从而提升了变速器的传递效率。

相比于本田来说，丰田的CVT变速器则显得有些保守，毕竟我们看到的丰田CVT车辆，只有搭载到1.2T发动机，2.0L自吸发动机上面，2.5L及以上排量发动机，依然使用了AT变速器。丰田对车辆的开发，一直是以满足家用为基准进行开发的，丰田的CVT车辆，驾驶平顺度优秀，油耗较低，并且还具有超高的稳定性，如果车主正常驾驶，行驶30万 公里没有问题，但如果车主像驾驶本田思域一样开丰田卡罗拉，估计丰田CVT变速器的投诉将会被刷屏。

早期的丰田一直致力于AT变速器的开发，CVT变速器的开发阶段相对较晚，丰田的CVT变速器乃是与爱信合作开发的。丰田对于CVT变速器的开发，主要集中于两点：一种是同轴双排出口油泵专利技术，另一种是齿轮直驱式，下面给大家详细讲解。

双排出口油泵，可以让变速器在高低不同负荷条件下可以使用两种不同的油道，满足车主对变速器油泵油压的需求。在匀速或减速行驶时，CVT变速器可以自动切换至低压油路，降低油泵负荷；在急加速行驶时，CVT变速器可以切换至高压油路，防止CVT变速器发生打滑现象。

为了防止CVT变速器在低速行驶时的打滑现象，丰田采用了一种新的技术，齿轮直驱式（Direct Shift-CVT），车辆在低速起步行驶时，变速器并不是通过CVT钢带传送动力，而是通过低速齿轮传送动力，车速提升之后，变速器才会切换至钢带传动模式，这种设计使得丰田CVT变速器的稳定性及低温时的驾驶感显著提升，所以，我们感受不到丰田CVT变速器的低温保护现象。

不过，丰田的CVT变速器，低速行驶时，由齿轮切换至钢带的一瞬间，会有偶尔的顿挫感，这是广大丰田车主投诉最为频繁的地方。

综上所述，本田CVT和丰田CVT，采用了不同的技术，整体上来说，本田的CVT变速器更抗造，更运动，可以承载更大的发动机扭矩，CVT变速器应答性更加出色；而丰田的CVT变速器，虽然不具备优秀的运动感，但整体性能更加稳定，CVT变速器的驾驶感更舒适。