世界拉力锦标赛比赛用的哪些车（拉力赛之王开回家）

榜哥说

2017赛季艰苦的环塔拉力赛刚刚结束。铃木车队又凭借超级维特拉创造了佳绩，你可能会说，拉力赛车跟民用车有关系么？我还就告诉你，维特拉就是原厂状态下，根据赛会要求安装防滚架，安全座椅和轮毂轮胎后，完成严酷的拉力赛。先别急着惊讶，不止完赛，超级维特拉在环塔还有6连冠的佳绩,足以证明铃木的可靠性和越野能力!

江湖地位

一聊越野，大家第一反应肯定就是牧马人，大霸道。极少数人会想到铃木，即使想到了也仅限于吉姆尼。其实维特拉在越野的江湖也一直有重要地位，从第一代维特拉上市以来，即使是当年20多万的价格，保有量也不低，是越野人拿来改装的利器，直到现在的长安铃木维特拉已经是维特拉的第四代车型。

百姓的越野

但那些都是正儿八经越野人的生活，这些硬派越野车对于我们老百姓来说各方面都不是我们的菜！首先价格就不合适，硬派越野就没便宜的，哪怕是吉姆尼那小家伙也要十好几万才能拿下。偏向非铺装路面的调教无论油门响应还是方向盘指向在城市里开简直是折磨！强悍的四驱系统多数时间都是油耗的累赘！最关键的是，我们国家的公路网简直是光速发展，即使去西藏都成了柏油马路，所以硬派越野的生存空间也越来越小。

百姓的拉力赛车

虽然硬派越野对我们还来说并不实用，但我们依旧还抱有一个越野梦！那对于咱们老百姓来说应该买什么车满足我们的越野梦呢？我总结了下，首先价格要便宜，油耗要经济，市区里好开，能上下班接孩子，偶尔还能下道越野。这几个条件摆出来我第一个反应就是四个字：痴心妄想！但仔细翻阅了车型库发现还真有这样的车！就是长安铃木维特拉！

首先现款维特拉搭载了原装进口的1.4T BOOSTERJET发动机，140匹马力驱动灵巧的车身就会有两个结果，首先动力响应非常好，再就是油耗比较低，500多位车主实测的百公里综合油耗只有6.5L，完全就是我们老百姓消费了。这台发动机的涡轮介入范围也很宽，而且涡轮增压可以有效缓解高海拔地区因空气稀薄导致的动力衰退，跑西藏不用担心跑不动！

而最精髓的还是它的四驱能力！别忘记，它叫维特拉，生来就会越野！这个家伙搭载的四驱系统竟然是可以锁止中央差速器的名叫ALLGRIP的全时四驱系统！拥有自动、运动、雪地、锁定四种模式。特别是锁定模式在这个级别并不多见，它可以锁定前后轮的动力分配，有效提高雪地，泥浆，泥沙中的通过能力！并且配备四轮电子限滑功能。过交叉轴就像吃饭一样简单，要知道只要没有配备机械式差速锁的车型，四驱能力的强弱完全取决于电子限滑的锁止力度和速度，而在这一点，铃木不输霸道和帕杰罗！

有了强悍的四驱能力，就必须有专业的底盘和车身！不然你出去没怎么玩车架就变形那就尴尬了。维特拉采用的是内嵌式T型车架，达喀尔越野之王帕杰罗也采用的这种形式。这样的结构是在任何城市SUV上都看不到的硬货。这种车身结构最大的作用就是在过类似交叉轴这样的障碍时保持车身的刚性，不会发生形变，更是一个强硬的标签，告诉人们：“我是硬汉，不是娘炮！”

总结：

最后我们最关注的售价问题还没说，这样一台SUV的售价是多少，我们能否承受？这款车的起售价9.98W顶配也就15W，加上长安铃木的可靠性，对于我们这些一心想仗剑走天涯的年轻人来说，无疑是最佳选择！

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