琼州海峡跨海通道情况（琼州海峡跨海工程）

一转眼马上又要到十月份了，秋天来了，候鸟们也开始准备来海南过冬了。可是，可是，这个琼州海峡什么时候可以通车？

琼州海峡位于海南省和广东省雷州半岛之间，是中国的三大海峡之一，也是连接海南与内地经济的一个重要海峡。很多小伙伴就要问了，既然这么重要，为什么国家不出资来修呢？

其实早在很多年前，我国相关部门就已经在研究琼州海峡的跨海交通问题了，只是当时由于技术等还不是很成熟，所以一直搁浅至今。当然了，随着现在科学技术的发展，技术方面的问题已经慢慢地被攻破。

海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。

琼州海峡地质比较特殊，地质构造复杂，地震烈度较高，水底下存在较深的海沟，据说最大深度达到了114米，建桥基地相当地不稳定。

除了海底下水势不稳定之外，琼州海峡所处的区域位置，台风也是比较频繁而且给力的。相信在海南的各位都体验过海南超级台风的威力了吧。2014年在海南文昌沿海登陆的超强台风威马逊，简直所向披靡，所到之处寸草不生。

更何况当这座桥梁建在什么都没有的海面上，横跨30公里的跨海大桥的桥架能否承受得住台风长年累月的摧残？如果技术不过关，这个问题还真的不好解决。

“不被祝福”的琼州海峡跨海大桥

这几年跨海造桥难题不断被攻破，中国的造桥技术越来越完善。相信时至今日，造桥技术已经是相当成熟了，但是为什么跨海大桥还迟迟不建呢？是不是资金的问题呢？眼睁睁地看着内陆地区的大桥一座又一座地横空出世，海南人民心中是不是有一点点心动了呢。

从总的工程造价上来说，连接海南和广州的跨海大桥或者是海底隧道预计花费1500亿元，而海南总的GDP尚且只有4800亿。真的要花费这么高的代价去建一座成功与否的通道吗？

当然从数据上来说，如果琼州海峡通车了，交通方便了，物流费用少了，海南整体的物价应该会降下来。更何况还能和广州经济进行深层次的交流，跟着广州大哥跑，经济上肯定是能上去不少。

可是从广州方面来说，花这么高代价来修建一座琼州海峡，又不能带动广州的经济大幅度上涨。如果没有国家政策支持，这可是一笔赔钱的生意啊 。所以广州大哥的积极性还是不高。

怡然自得的海南人积极性也不高

琼州海峡的跨海工程若是动工，到时候肯定会破坏原有的生态平衡。至于会造成什么样的后果，很多专家都还在评估。只知道这是一场旷日持久的大工程，十年二十年能否完成还是个未知数。

如果琼州海峡通车了，海南的生态环境以及空气质量反而变差了，那肯定是得不偿失的。而且琼州海峡开建后， 原来的海运航线要如何处理？原有的经济秩序会被破坏。

如果琼州海峡通车了，广州便从此打开了通往海南的市场。所有的内地游客车辆均可由广州进入海南，这不是把海南变成广州的一座后花园了吗？想来的时候轻而易举就能过来。当一件东西太容易获得的时候，人们往往就不会太珍惜了。而现在海南人还是很享受蓝天白云下的老爸茶，工作之后海边散散步又是一天。

当厌倦期过后，海南又将何去何从？这是我们必须要考虑和面对的问题。

,