雷克萨斯ls五座变四座（不贵但超多人喜欢）

【有车以后 新车实拍】2020年的广州车展上，雷克萨斯LS的中期改款车型正式上市，新车外观与内饰设计有小幅度改动，依旧搭载3.5升V6发动机 电动机的油电混动系统，匹配可模拟10速的多级全混动变速系统，共推出5款车型，指导价格区间为87.80-118.00万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为大型豪华轿车，外观细节有所改动，大气又不失个性；

2. 内饰设计雅致，中控台设计有所改动，新增触屏与车联网系统；

3. 顶配版本前后排座椅均配备有电动调节、按摩、加热、通风功能；

4. 搭载3.5升V6发动机 电机组成的混动系统，零百公里加速用时5.4秒；

5. 高配版本的百公里综合油耗为7升；

6. 采用前置后驱形式，配备有可调空气悬挂。

来者何人？

雷克萨斯LS（Lexus LS）是日本丰田汽车旗下的高端品牌——雷克萨斯的一个旗舰轿车系列，竞争对手为奔驰S级与宝马7系。第一代车型诞生于上个世纪80年代末，搭载1UZ型4.0升V8发动机（尾标LS400），代号为UCF10，在日本市场则被挂上丰田车标，命名为Celsior销售。凭借着优异的品质与舒适的坐乘表现，第一代车型在美国市场迅速成功走红，同时还曾大量引进国内，至今部分车辆还能在路上遇到。随后的第二到第四代车型也秉持着雷克萨斯的造车理念，积累下不错的口碑。

2017年，雷克萨斯LS的第五代车型正式面世，这一代车型一反过往的沉稳形象，以动感姿态示人，确实是让人有眼前一亮的感觉，而今年推出2021款车型，则是属于第五代的中期改款，外观、内饰、配置上有小幅度的调整，增强产品竞争力。

外观：优雅气质

2021款雷克萨斯LS在外观轮廓上保持着第五代车型的动感优雅的气质，同时在车头、车尾的细节上进行一定的修改，变得更加低调一些。

车头采用熟悉的雷克萨斯纺锤式前脸设计，中网类似传统的竹织艺术品，看起来非常精致。左右两侧大灯造型有所改动，从旧款的个性十足变得更加谦逊一些，同时下端的空气动力学套件也随之改变。

前车灯内置有矩阵式LED自动大灯、勾状的LED日间行车灯自动头灯、自适应远近光灯等配置。

车身侧面变化不大，车身腰线从车头贯穿至车尾，配合下方的多幅式轮毂，使得新车运动感更加强烈。车身尺寸上也没有变化，长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm，比起德系对手要短一些，但已经够用。

车尾灯采用Y型设计，造型很有个性，也被不少车企所模仿。而旧款车型在尾灯下端的镀铬条被黑色饰板取代。下方的排气管也同样被低调处理，隐藏在了车底下。

实拍车型采用20寸的多幅式轮圈，银色与黑色喷漆相间，充满了豪华气质，与之匹配的是普利司通泰然者系列轮胎，同时与很多豪华车型一样，没有配备备胎。

内饰：东方美学

打开车门，可见新款雷克萨斯LS的内饰设计依旧是出色，中控台上的屏幕变成了悬浮式设计，看起来更有层次感一些。菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，加上精致的做工，一切都非常豪华，又个性十足，将东方美学展示出来，不像部分对手那般古板无趣。

方向盘为三幅式造型，表面为皮革 饰板包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了自适应巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为左右两侧的指针与中间的彩色液晶屏幕组合显示，屏幕可切换显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，同时配备有HUD抬头显示功能，可确保驾驶员的视线保持在马路上，提高安全性能。

中控台上是一块12.3英寸多媒体屏幕，好消息是新款屏幕除了保留原有的操作触摸板外，终于能够支持触摸操作，还新增了车联网功能，进一步增强了使用便利度。屏幕内置功能非常丰富，包括有导航、语音控制、蓝牙连接、手机互联（百度Carlife）等功能，同时车辆的空调、座椅、安全设置等功能，也需要通过屏幕进行操作，但整体的操作逻辑较为复杂。

马克莱文森Mark Levinson®高级音响系统一如既往地配备在这款旗舰轿车上，配备了23个扬声器，现场连上蓝牙播放音乐，音质的表现颇为出色。

新款雷克萨斯LS全系标配了自动空调、温度分区控制、后排出风口以及空气净化装置，高配版本的后排有独立的空调系统。日常使用可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作。

作为一款旗舰轿车，雷克萨斯LS的座椅采用真皮包裹，上面还有红色缝线穿插，款式颇为醒目。座垫填充物软硬适中，且支撑性足够，坐上去非常舒适。实拍车型前排座椅配备有多向电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、驾驶座记忆、座椅加热/通风/按摩功能。

后排是VIP的专属天地，配置当然也毫不含糊，座椅配备有电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、座椅加热/通风/按摩、副驾驶座调节、遮阳帘、中央扶手与杯架等配置，坐上去舒舒服服是必要的。

后排中央扶手放下来之后，除了常规的杯架外，还配备有一块触摸屏幕，这块屏幕可操作多媒体、空调系统、座椅功能、遮阳帘等功能，屏幕后端则配备有储物格与2个USB接口。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款雷克萨斯LS配备有雷克萨斯智能安全系统，内含预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统以及智能车道循迹系统LTA等功能，还有并线辅助、带辅助刹车功能的倒车侧后方盲点警示、带辅助刹车功能智能雷达系统等功能。

空间：足够体面

根据175cm体验者展示，调整好前排座椅到合适的坐姿后，坐进新款雷克萨斯LS的后排，同样也是调整到舒适的坐姿，此时膝部空间有一臂左右的余量，头部空间则有1拳余量，中间地板有所凸起，但这也是豪华车型的常态，整体空间表现还是不错的。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，可惜没有配备手机无线充电模块。

由于车身尺寸够大，新款雷克萨斯LS的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，但后排座椅不支持放倒。而后备厢门则支持电动开闭与感应功能，方便日常使用。

动力&底盘：气定神闲

动力方面新款雷克萨斯LS没有太大变化，全系均搭载8GR-FXS型3.5升V6自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统，系统最大可输出功率为264千瓦（折算约359马力），官方0-100公里/小时加速时间为5.4秒，数据上的表现可以说是非常出色。

与动力匹配的是可模拟10速的多级全混动变速系统，这是一套由E-CVT电子无级变速器与4速自动变速器结合的系统，能提供高效的加速能力、持续的高速巡航能力和低能耗表现。

油耗方面，根据工信部公布的信息显示，新款雷克萨斯LS低配版的百公里综合油耗是6.8升，高配版则是7升，对于一款体量如此大的旗舰轿车来说，表现算是出色。

底盘上，新车依旧采用前后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置后驱形式，同时还配备了空气悬挂与适应式可调悬挂，进一步提升操控性能与坐乘舒适度。

场地试驾：沉稳与轻巧共存

在人们的印象中，沉稳与轻巧往往是两个不同的极端存在，但在雷克萨斯LS身上则达成了共存。上车启动车辆，挂上D挡，选择普通模式起步，踩下油门，车辆首先是以电动机驱动，在合适的路面上行驶时，速度很容易就上升到80公里/小时，而V6发动机悄无声息地介入，变速器也顺滑地配合工作，速度可以持续稳步上升，后劲十足，超车不费劲，这也是一些小排量车型或电动车型所无法带来的感受。

方向盘的尺寸不大不小，握在手里刚刚好，转向轻盈但不虚，对于日常路况来说，雷克萨斯LS开起来还是蛮舒服的。其实在沿海地区，雷克萨斯LS是不少成功人士自驾出游的选择，或许开着舒服也是一大因素。

空气悬挂则给雷克萨斯LS带来不错的车身支撑度，而滤震性能无需多提，高级感不在话下。在高速过弯时，车身并不会带来太多下沉的感觉，能给驾驶员带来较高的驾驶信心，同时即使是重踩刹车，悬挂对整个车身的控制也是比较到位，不会给后排的VIP带来不适感。

点评：辉煌延续

对于广东或者沿海地区的朋友来说，雷克萨斯这个品牌是顶着特殊光环的，代表的是“好车”，上辈人将这个品牌称为凌志（雷克萨斯的香港译名），则颇有凌云壮志的大气感，而旗下的旗舰轿车雷克萨斯LS，亦不负众望，从90年代迸发的光辉一直延续至今，加上混动后则愈发光彩。

对于2021款雷克萨斯LS，外观上的低调化处理，或许能够吸引更多人群的购买；而内饰与配置的舒适化、高级化则是LS的灵魂所在，剩下的机械数据则是画龙点睛，令人好感倍增。

实拍车型：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版（至尊灰色）

车型动力：3.5升V6发动机 电动机 / 多级全混动变速系统（模拟10速）

车型价格：118.00万元

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