氮气和空气悬挂哪个好（同样都是空气悬挂）

对于汽车而言，从操控性能到乘坐的舒适性，车上的悬挂都起到了至关重要的作用。而在现在的汽车市场上，尤其是新势力车企，是越来越内卷了，像小鹏、理想都已经用上空气悬挂了，一个用上了双腔空气悬挂，一个是单腔空气悬挂，那么这个号称百万级别的空气悬挂，究竟能给车子带来什么用处呢？

我们先来看看，单腔空气悬挂和双腔空气悬挂的区别，顾名思义，前者内部只有一个气腔，后者内部则有两个气腔。单腔空气悬挂，由于只有一个气腔，导致内部的空气容积有限，且无法改变截面面积，因此，其功能表现也很有限，只能调节车身高度，且调节的范围也比较有限。

而双腔空气悬挂，相比单腔空气悬挂多了一个气腔，可以实现充放气时空气弹簧内部受力面积的变化，从而达到更大范围的改变悬挂的刚性，同时，车身高度可调节的范围可会随之加大。可想而知，双腔空气悬挂不仅能应付更复杂的路况，其舒适性也会更高些。

在小鹏汽车旗下的中大型旗舰SUV小鹏G9，搭载的就是双腔空气悬挂，而且，还采用了电磁主动调节减震器，让其可以拥有更多的驾驶乐趣。

平时，我们在城市里开车，经常会遇到减速带，如果车子悬挂不好，不仅不能过滤路面带来的震动，而且这部分震动还会传递到车内，影响到乘客的乘坐体验。

搭载了双腔空气悬挂的小鹏G9，通过改变悬挂内部的受力面积，可以把减速带、坑洼路面带来的震动过滤吸收掉，平稳住车身的同时，还不会把多余的震动传递到车内，保证了乘坐的舒适性。如果是单腔空气悬挂的话，受限于内部无法改变的截面面积，导致其过滤震动不是很干净，余震则会直接传到车内，乘坐体验自然就没有那么好了。

另外，家里面有老人或小孩坐车时，像中大型SUV这种车身较高的车型，上下车就不是很方便。如果是有双腔空气悬挂，就可以调节车身的高度，让家里的老人和小孩上下车都方便一些。

像小鹏G9的智能双腔空气悬挂，当你靠近车辆时，车身就会自动下降50mm，要下车时，你只需要解开安全带，车子就会自动下降30mm，又智能又方便。更重要的是，你还可以通过语音或中控大屏来调节空气悬挂的高低，非常的人性化。

虽然单腔的空气悬挂也可以调节车身高度，但受限于一个气腔，其调节的高度范围也比较局限，因此，便利性就不会有双腔空气悬挂那么高。

两个都是空气悬挂，但有了单、双腔之分，实际表现上就有了本质的区别，小鹏G9作为一款搭载了双腔空气悬挂的中大型SUV，售价还不到50万，不仅仅是有着极高的性价比，同时，还给用户们解锁了更好的舒适性和驾驶乐趣。