2023款领克01新车体验（买2.0T8AT四驱合资SUV）

领克01(图片|配置|询价)是领克品牌的首款车型，发布于2017年，经过近四年的市场积累，已经获得了良好的用户口碑。这次试驾的是2021款的新款车型，它在外观、内饰和动力方面都有不小的改动，外观方面总体变得更加精致了，动力方面变得更加踏实了。

领克01 PHEV最低售价：19.37万起最高降价：0.60万

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上市时间：2020年12月

价格：17.98万～20.18万元

强项：配置高、动力强。

弱项：转向调校偏轻。

细节设计进化了

领克02最低售价：13.68万起最高降价：0.30万

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2021款车型与2020款的区别在于前进气格栅的尺寸变得更加窄了，并且两侧是有下凹的设计，第一感觉特别像领克02的设计，并且在前唇部分的造型更加得运动，两侧加入了空气导流口，可以直接给刹车卡钳和轮胎降温。

侧面造型没有太多变化，翼子板处装饰的设计稍微有些变化，侧裙处的黑色饰板更加细长，最下方加入了钢琴烤漆的材质，但如果这一块出现剐蹭了就有点心疼了。

轮胎方面2021款领克01使用了19英寸的轮胎，虽然尺寸与之前一样，但是在轮圈造型上比之前的花瓣式造型显得更运动一些，这种运动感跟它前脸的运动设计都是相匹配的。

尾部的设计也没有太多变化，最大的两处区别是与领克03同款的中置雾灯，还有两侧双边双出的排气设计，再者就是后包围的扰流板设计，升级的这些细节看起来没有大刀阔斧，但多个细节组成了整体的质感。

内饰变得好用了

新款领克01的内饰设计总算是迎来了改变，这是沿袭了领克05的设计风格。对于这套内饰，可以用三个方面来概括，设计、材质和空间。

设计方面，12.3英寸液晶仪表 12.7英寸多媒体显示屏，这款多媒体显示屏除了尺寸变得更大以外，它的车机系统也优化了很多。此前大家都觉得领克01的车机系统不是那么好用，并且有很多卡顿的现象，而如今升级之后，它在流畅度上已经提升了很多，下方放置了一个HOME键，特别像一个Pad，同时还保留了部分物理按键，包含空调控制和多媒体控制，所以说它在实用性方面也得到了保障。

材质方面，领克01作为一款售价20万级的车型，在用料和做工上值得认可。中控台面板使用了软性材质，给我印象最深的是其镀铬材质的颜色，都使用了类似于茶色的镀铬饰条，与以往白色的镀铬饰条相比显得高级很多。此次试驾车型搭配了深色内饰，会有点压抑感，建议大家可以去经销商体验浅色内饰版本，会显得更明亮一些。

空间方面，储物空间有些部分是比较好的，如门板下方和扶手处的储物空间都有很好的储物空间。但它的中央扶手箱的空间是不足的，大概只能放置一个小瓶的矿泉水，而且还需要斜着放置，并且杯架尺寸特别紧凑，只能放一个标准的水瓶。

座椅方面，前排座椅的包裹性非常好，一体式座椅也非常好看，材质质感也很优秀，但稍微窄了一点，对于中等身材的体验者来说恰到好处，如果偏胖一点的人来坐的话，会稍微紧凑了。

领克01作为标准的紧凑型SUV，轴距达到了2734mm，对于这个数据大家可能没什么概念，身高170cm的体验者坐进之后腿部空间还有一掌的余量，头部空间有一拳的余量，所以说乘坐空间是没有问题的，但也没达到多么宽敞的程度。后排座椅的舒适度良好，靠背角度和坐垫长度，还有平整度比较均衡，没体验过长途乘坐，尚不清楚长时间舒适性。

对于后排配置方面，领克01配备了空调出风口和两个USB充电接口，舒适便利性值得肯定，但中央地台比较高，所以说还是适合两个人的舒适乘坐。

动力总成值得信赖了

2021款领克01在发动机方面采用与沃尔沃同款的2.0T发动机，分为高/低功率版本，高功率版相比低功率版多出27kW和25N·m，试驾的款型是次顶配车型（高功率），所以说在动力方面完全没有问题，退一步说即便是低功率版也完全够用。

换装8AT后动力响应和换挡速度迅速，几乎感受不到顿挫感，特别是爱信8AT的口碑良好，已经得到大家认可。领克01共有4种驾驶模式，在运动模式下，它的调校非常激进，轻踩油门就能窜出去，这也是187kW大功率和350大扭矩的优势。

领克02最低售价：13.68万起最高降价：0.30万

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4种模式中加入了越野模式，毕竟顶配版是四驱车型，因此在湿滑路面上会有不错的行驶表现，并不是越野取向的四驱系统。

领克05最低售价：16.88万起最高降价：0.70万

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2021款领克01的转向调校有些变化，但依然没能让我满意，即转向的阻尼感太轻了，没有稳重感。在低速跟车转弯还是原地转向时很轻松，这很不错。但在激烈驾驶或高速驾驶时，阻尼感没有增加太多，做急转向或变线等操作时信心不足。运动模式下的转向力度会变得稍沉，但电子的味道过于浓烈，由轻到重的过度不够均匀，希望未来在转向方面再进行细微调校。

领克01的底盘质感非常像欧洲车的风格，很有韧性，振动过滤表现非常干脆，大小振动都处理得当，包括NVH表现也非常好，噪声隔绝性能优秀（NVH性能可借鉴此地无垠王垠老师的视频），所以说整体行驶质感超过了很多合资品牌。

智能驾驶辅助方面，领克01的L2级驾驶辅助沿袭了沃尔沃的那套系统，开启一键领航辅助功能后，可以实现自适应巡航 车道居中保持，识别率和准确程度都非常高，在我试驾过的车型中沃尔沃的领航辅助功能可以排进前五，实力值得肯定。

写在最后

在2019年我曾得到过一组数据，其中有三个关键点非常重要。一是领克品牌的主销地区是一线和二线等大城市；二是领克品牌的车型中，主销车型为中高配车型居多；三是领克用户的增购比例非常高。以上三点结合之后，总结起来就是购车预算比较充足的人群，那这些人群为什么能认可领克品牌呢？起初在于领克品牌的营销，后期加上还不错的产品力。

领克品牌是在欧洲发布的，因此非常符合国际化调性，并且以此来影响年轻人群和处在时尚前沿的人群，这些都是符合中国市场的购买趋势，毕竟国际品牌和中国独有会投来不同的眼光，也正因如此中国品牌急需走向海外。

领克虽然是吉利和沃尔沃联合打造的品牌并且在海外发布，但它完全是针对中国市场需求打造的，无论是审美、空间还是配置，亦或是价格，都实打实地满足了中国消费者，并且是年轻的消费者，这是重点。有了品牌基调和优秀产品力，慢慢就形成了口碑。

对于品牌来说，中国消费者依然很看重品牌，但不像过去只认BBA。未来年轻人对品牌的要求并不一定是豪华的，但要有自己的特点，而且这个特点要与自身内在个性相契合，我也希望未来大家的选择性更加多元化。

我的观点

2021款领克01在很多细节之处做了小幅升级，最主要的还是在动力总成方面。虽然是简单地更换了变速器型式，但它的意义是深远的。在信息化越来越发达的时代，车厂也了解年轻人的担忧与喜好，7挡双离合和8AT比较从来没有中断过。因此相当于把之前的部分潜在消费者又拉拢了回来，可以理解为领克01的新动力总成和它的用户画像是不谋而合的。

新车换装全新动力总成后（弃掉了1.5T和7DCT的车型），指导价还下探到了20万以内，并且4款车型中很多配置做到了全系标配，可以说它的产品力和性价比更加提升了，我相信很多消费者对它的认可度也会逐渐增高。

领克01 PHEV最低售价：19.37万起最高降价：0.60万

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