济阳至济南快速公交车（黄河北到济南火车站只需20分钟）

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于泊升

经过45个月施工，济泺路穿黄隧道于9月29日正式建成通车，不少市民当日聚集在隧道南口参观。隧道通车后，将分流建邦黄河大桥、济南黄河公路大桥的通勤压力，为老百姓过河提供一种新的方式，其60公里每小时的时速设计，使市民5分钟即可穿过黄河。并且针对济南籍小型车辆，隧道实施免费通行。

5分钟过黄河

“绕行”即将成为历史

27日上午，市民马先生驾车从泺口服装城前往济南鹊山小学，直线距离仅5公里的路程，他足足跑了25公里。“泺口黄河浮桥一到下大雨就拆除，拆除之后我只能向东绕行到二环东路，走黄河大桥过河。”马先生说。

因济南近日连续降雨，黄河水位增高，为了防汛安全，泺口浮桥目前拆除，还没有恢复通车。从济南泺口服装城公交站到黄河北边的鹊山小学直线距离在4.8公里内，但是目前周边的过河通道除了泺口黄河浮桥之外，只有西侧的济南建邦黄河大桥，从济泺路、二环北路西段、无影山路等路段通过黄河只能向西绕行到二环西路，从建邦黄河大桥通过，再绕行国道309，其中从泺口服装城到目的地就有21公里。

泺口黄河浮桥作为简易式过黄通道，其交通承载能力较小，且受制于黄河水量和天气，行车舒适感也较为一般，底盘低的私家车辆在浮桥上行驶非常容易“拖底盘”。“大车从浮桥上开过去，感觉整座桥晃的和海盗船似的。”这是部分网友对浮桥的调侃，也表达了他们对片区新式过河交通的期待。

据悉，济泺路穿黄隧道南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、黄河，在邯济铁路西侧接现状国道309。项目全长4760米，其中穿黄隧道长3890米，主线段采用双管双层隧道，公轨合建，上层为双向六车道市政道路，设计时速60公里/小时，下层为轨道交通，隧道通车之后，开车最快5分钟通过黄河。

从地理位置上看，隧道位于济南黄河大桥和建邦黄河大桥之间，这也是目前济南最为繁忙的跨黄通道。济泺路隧道在起步区北接国道309，通过与原省道101或梓东大道两个平行道路连接国道308，片区干道交汇成网，可实现起步区与西部主城快速通勤。

可以直达济南长途汽车站与火车站

目前，济南市民过黄河主要依靠济南黄河大桥、建邦黄河大桥两座公路桥与泺口黄河浮桥、济北黄河浮桥两座简易桥。

“两座大桥早晚高峰过于拥堵，有时候一个半小时也过去。”济南出租车司机孙先生家住在起步区崔寨片区，经常接到单子在黄河南北两岸穿梭，很多单子直线距离非常短，却因为黄河阻挡只能绕行。“比如我在火车站接到乘客去鹊山，理想的路程是直接向北从济泺路穿过直达黄河北大堤。”孙先生说。

济泺路是济南市中心城区南北向主干道，南起成丰桥，北至泺口与二环北路相接处，与东西向主干道北园高架路、二环北路、绕城北高速相交，向南过经一路依次串联纬二路、英雄山路、顺河高架路南段，直达省道103，向北通过泺口浮桥串联国道309，沿途经过济南长途汽车站和济南火车站两大交通枢纽。

从高德地图出行数据上看，在不堵车的情况下，从黄河北岸的鹊山过国道309，向南进入济南黄河济泺路隧道，沿济泺路向南，可在15分钟内到达长途汽车总站，20分钟内到达济南火车站。

“济南城市布局东西长、南北窄，从地理位置上看，济泺路与凤凰路、二环东路等南北向主干道相似，向南受南部山区阻隔，向北有黄河天堑，在济南快速北拓的今天，加速主干道北延过河，缩短居民出行时间尤为重要。”山东大学交通发展规划研究中心主任张汝华认为。

据悉，济南市在现有跨黄通道13处基础上，规划新增13处跨黄通道。跨河通道数量上实现翻番，将形成26处跨黄河通道布局，黄河济南段平均7公里一座过黄河通道，主城区跨黄通道平均间距更是缩短到2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将有效缓解主城区交通压力。

济南籍小客车、公交车免费通行

27日下午，记者在济泺路穿黄隧道北口看到，隧道收费站预留出了“济南籍七座及七座以下小客车免费通道”，由此可以看出，在未来穿黄隧道的通行中，针对济南籍车辆有优惠力度。

据悉，济南市政府网日前发布了《新建跨黄桥隧收费方案（征求意见稿）》，记者了解到，对于不同的客车、货车都有了价格规定。此外，方案提出，济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

《方案》提出，按照省政府批复要求，凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥收费标准由省相关部门核定，拟执行省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于普通路桥车辆通行费有关事项的通知》（鲁交财〔2019〕68号）规定；济泺路穿黄隧道收费标准由济南市核定，参照鲁交财〔2019〕68号规定，具体标准如下：

按车型收取车辆通行费标准为货车以计重收取车辆通行费标准，2轴车辆总质量限值为18吨；3轴车辆总质量限值为27吨；4轴车辆总质量限值为36吨；5轴车辆总质量限值为43吨；6轴及6轴以上车辆总质量限值为49吨。

对于不超限车辆计重收取车辆通行基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于10吨（含10吨）的质量部分按基本费率计收；10吨以上至49吨（含49吨）的质量部分，按基本费率线性递减到0.6元/吨车次计收;收费金额不足10元的，按10元计费。

超限车辆计重收取车辆通行费标准为，不超限质量部分按规定收取车辆通行费；对超限30%（含30%）以内的车辆，超限质量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费;对超限30%-100%（含100%）的车辆，超限质量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费；对超限100%以上的车辆，超限质量部分按基本费率的6倍计收通行费。

为加快实施“北起战略”，推动黄河两岸同城化发展，促进两岸资源要素自由流动，参照现有建邦黄河大桥的优惠政策，采用政府购买服务方式，济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

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