亚细亚号小众旅行（坐上这辆东瀛出租车）

5年前的一个深夜，“三和交通”的出租车司机大槻幸太郎在日本八王子市里开车，正巧路过一个偏僻的神社。神社外，一个年轻的女人在招手。大槻幸太郎让女人上了车，女人说：“我有个地方想去确认一下”，随后告诉了他一个十字路口的名字。

车子很快就抵达了目的地，女人又说：“能在这里稍微等我一下吗？”随后匆匆下车朝着信号灯的方向跑去。5分钟后，女人回来了。回到车里，大槻听见女人在后座上长长地叹了一口气，但是从后视镜看不清女人的表情，正当他想询问接下来要去哪里的时候，女人突然说话了：“确认过了，我就是在这里，遇上交通事故去世的。"

在 “三和交通”干了快16年的大槻幸太郎，如今已是日本“的哥”界的网络红人，先后参与了多个日本电视台的综艺节目录制，还有许多Youtube频道的up主找他来做节目。而他之所以走红，就是因为在2017年8月6日东京电视台播放的夏季特别节目——“最恐怖录像NONSTOP5”中，大槻幸太郎讲了上述这个亲身经历的鬼故事。

特殊的“清凉文化”

在日本，每当炎炎夏日来临，人们就特别喜欢开展一些“清凉”的活动。而之所以给清凉加上引号，是因为此清凉非彼清凉，不是打赤膊吹空调吃冰棍的肉体舒爽，而是让灵魂瑟瑟发抖的透心凉。“试胆大会”就是这样一种特殊的“清凉”活动。

关于日本的试胆文化可以追溯到平安时代末期。据说，当时的花山天皇给摄政大臣藤原蒹家的三个儿子出了一道难题，让他们在夏夜凌晨3点去一个传说闹鬼的宅子里试试胆量，最后只有藤原道长一人做到了，并且为了佐证来过，他用刀在柱子上做了记号。这大概就是最古老的试胆游戏了。

此后，“试胆大会”便成为日本夏季纳凉的固定项目。常见的形式是，参与者以1人或者2～4人为单位，按抽签顺序依次进入指定的地点，为了营造恐怖的气氛，游戏举行的地方通常都选在废弃的神社、旧校舍大楼、或墓地等等。在终点，参与者需要拿回一个事先放好的小道具以证明成功抵达，而负责吓人的一方则扮成各种“鬼怪”在半路上制造“清凉”。

发展到现在，试胆的形式多了更多的创意，日本商家也乐于在盂兰盆节前后利用“鬼怪文化”大做文章（盂兰盆节起源于中国的中元节，明治维新后改为每年的阳历8月13至15日期间庆祝，企业会给员工放一周左右的假期，日本人利用假期返乡祭祖）。比如位于日本东京池袋的一家水族馆曾在2017年的夏天推出过“恐怖美人鱼”的夜间活动——

日本一家水族馆曾推出的“恐怖美人鱼”活动 日本Sunshine City官网

散发着幽幽蓝光的水箱里，有一条美人鱼在呼唤着你，她向你诉说自己凄美的传说，灯光渐渐地暗了下来，还没有等你反应过来的时候，贴着玻璃的美丽人鱼脸忽然变成了可怕的贞子……

都市怪谈中的“生意经”

大槻幸太郎的故事其实还有后续，“女鬼”确认完“死亡地点”后，她又要求大槻把自己送回上车时的神社。临付钱时，她对大槻说：“我现在没法付钱，请您去找我母亲，她一定会把钱付给您的。"随后，“女鬼”在收据背面写下了自己的名字和住址。在东京电视台的采访中，大槻幸太郎第一次透露“女鬼”的名字叫“高畑悦子”。

节目播出后，“高畑悦子”立刻成为了都市怪谈的代名词，爱凑热闹的网民发起了寻找“高畑悦子”的活动，Twitter上还出现了自称是“高畑悦子”的各种账号。东京电视台根据大槻幸太郎的描述绘制出了女子的肖像，又重返十字路口调查了因交通事故去世的受害者名单，但都未曾发现这个叫做“高畑悦子”的神秘女子。

Twitter上网友恶搞的“高畑悦子”的账号 Twitter截图

而且那张至关重要的收据，大槻始终拿不出来，“我也没想到事情会引发这么大的关注，所以没有留下来。”

“70%的人相信我遇到‘鬼’了，但是也有30%的人怀疑是有人故意耍花招免费坐车而已”，大槻幸太郎说。

三和交通的社长吉川永一虽然不相信“鬼”的存在，但是对于怪谈故事很感兴趣。

与中国的《聊斋志异》一样，日本许多的怪谈大多也是从古时候的民间传说演化而来，最经典的如“四谷怪谈”（讲述被负心丈夫抛弃且毒死的女子阿岩化身厉鬼复仇的故事），“皿屋敷”（传说一个叫阿菊的女子因打碎了主人的盘子遭到毒打，不堪受辱后投井自杀。而后每到深夜，人们总能听到一个女人数盘子的声音从井中传来）和“牡丹灯笼”（千金小姐阿露爱上了浪人新三郎，因恋爱受阻苦恼而死，其婢女阿米也随小姐死去。后主仆二人每晚提着牡丹灯笼来找新三郎）。

到了现代，古代的怪谈又得到了新的发展，故事发生的地点转移到了都市，再加以亲历者的自述和各种犯罪故事为背景，演绎而出了新的“都市传说”，如经典的 “厕所里的花子”——

传说在学校三楼的女厕所里，从第一个隔间到最后一个隔间，每个门上敲三下，并问：“花子在吗？花子在吗？”过一会儿，第三个隔间里会传来“在”的回应，而那不是人，是惨死的“花子”的鬼魂……

虽然“鬼魂说”不太可信，但这个故事得到了创作者的兴趣，被改编成许多知名的影视剧、电影和小说。1995年日本松竹株式会社制作的《厕所里的花子》票房高达4.5亿日元，是很多日本80后90后的童年阴影。

1995年的日本电影《厕所里的花子》 映画 图

不过，都市传说的发生地点通常都很固定，比如学校、酒店，建筑工地、漆黑的隧道、马路十字路口等等。值夜班的出租车司机经常游走在城市的大街小巷，因此出租车怪谈也是特别常见的一种。

上文提到，水族馆利用恐怖元素吸引消费者来“试胆”，电视台利用的“大槻幸太郎的灵异故事”制造话题，提高收视率，还有根据“花子”的都市传说应运而生的各种艺术作品。三和交通的社长吉川永一也从大槻幸太郎的故事里嗅到了一丝“商机”。

2015年的夏天，吉川永一力排众议，决定结合都市怪谈元素推出“出租车心灵spot巡礼游”项目。在日语中，“心灵spot”的意思就是灵异事件发生地。吉川想让游客坐在出租车里，跟着司机一起，在仲夏深夜走访那些流传着诡异故事的地方，体验一场不一般的“清凉”旅行。

一场胆战心惊的出租车之行

不得不说，虽然概念刚被提出的时候，遭到了公司内部许多人的反对。但从结果来看，三和交通的“心灵spot巡礼游”项目大获成功。

2015年，“心灵spot巡礼游”项目率先于7月至8月期间在日本横滨市开始运行，因为小试牛刀，初期只开放了14组名额，3条路线供客人选择，每条路线包含10个“灵异景点”，全程需要花费2～3个小时。

在官网上，出于隐私的保护，每个景点都只贴了一张模糊的马赛克照片和寥寥数句话的简介，公司解释所有的一切都只等游客到达现场后才能揭开。而顾客需要事先在官网上预约，公司通过抽选通知入选者。

让公司没想到的是，预约才刚刚开放的第3天，就收到100多条预约单。

于是，从2016年开始，公司又在横滨市外，开发了“多摩”、“东京”两条路线，接待名额也扩充到了40组。然而，报名人数竟比去年翻了8倍。2017年，公司再开设了第四条“富士见野”线路（富士见野在日语中又谐音“不死身野”，也带着一丝灵异的味道）。

2019年，日本进入令和元年，三和交通也趁着“令和”热度推出了长达7～8个小时的 “灵和Endless Waltz Course”包夜版，据说恐怖指数高达7颗星（最基础的路线是3颗星）。官网上还卖了个大大的关子，所有地点的解说都显示“secret”也没有一张照片，唯独页面顶端四个“满员御礼（已经“满员了”的意思）”的大字彰显着“不管多么恐怖，还是一如既往的人气”的自信。

“灵和Endless Waltz Course”包夜版 三和交通官网 图

今年从7月1日至7月15日期间报名，目前已经满员了。三和交通官网 图

去年夏天，在日本留学的小柏和朱朱一起入选了时常2个半小时的“横滨地狱course”。这个路线是“心灵spot巡礼游”初创时期的经典路线，恐怖指数不算高，4颗星。

“我们大概是7点半出发的吧，每到一个景点附近，司机都会让我们先下车，然后一起走过去，抵达之前都不知道自己要去哪里”，小柏告诉澎湃新闻。

按照官网的介绍，“横滨地狱course”从镰仓站出发，首先到达的是一个“会发出怪异声音的神社”，图片下一行小字写着：夜深人静的夜里，明明没有人，却能听钱落入箱中的声音。可能你觉得这也没什么可怕的，然而第二个地点便是墓地——“一旦踏入，空气便变得奇怪了起来，有人突然感到身体不适，车子会出现奇怪的故障”……

每个景点都只贴了一张模糊的马赛克照片和寥寥数句话的简介。三和交通官网 图

“我记忆中比较深刻的是去了一个半山腰的坟墓，据说里面埋葬了因为霍乱去世的二三十个人。还有一个隧道，隧道出去就是一个铁道，司机跟我们说有人在那里看到过卧轨自杀的‘游魂’，最后我们又去了一个养老院火葬场的旧址。不过整个路线中我觉得最吓人的是源赖朝的坟墓，”小柏说。

源赖朝是日本镰仓幕府时期的首位征夷大将军，也是日本幕府制度的创立者。不过在历史上，他为了巩固自己的权力，听信谗言，诛杀了战功累累的同父异母的弟弟源义经，因此成为了日本历史上很不受欢迎的历史人物，在许多影视剧中常以反派人物形象出现。

“当时3个人，我走在最后面，我听见后面树林里莫名地传来树枝被踩的声音，而且手里的通讯设备突然也没信号了”，小柏回忆道。同行的朱朱也表示走到源赖朝墓附近，“心里突然感觉有些毛毛的”。

不过幸运的是，整段旅程下来，他们俩也没有真的遇见什么灵异现象。

“司机带着我们走了挺多地方的，其实大多是历史遗址和所谓曾出现过灵异现象的地方。如果说趣味程度满分10分的话，大概能有8分吧，但恐趣味程度也就5分”，朱朱说。

不过小柏表示，如果还有机会还想再试试别的路线，不过自己一个人是绝对不会报名的。

是噱头还是新风向？

一趟“心灵spot巡礼游”价格其实不便宜，即便是最基础的路线（2个半小时）价位大概12000日元/人（折合人民币约720元/人）。三和交通的创意抓足了消费者眼球，同时引发了不小的争议——“是恶趣味吗？”，“是为了赚钱而弄虚作假的炒作吧”，“公司的形象不会毁了吗？”等等。

然而不可否认的是，三和交通的“不寻常路线”为日本出租车行业带来了新风向。

2018年，日本东京的出租车司机的平均年龄为58.2岁。高龄化的同时，劳动力不足，正式员工的数量严重缺少，主要一个问题是工作时间长，工资不稳定，昼夜颠倒的工作制度不吸引年轻人。三和交通却在如此严峻的环境下，从业人员平均年龄维持在48～49岁。

社长吉川永一很满意这样的结果，他在接受日本神奈川新闻采访时说：“在公司招聘说明会上，很多年轻人来应聘，他们对我说‘这就是我们想要去的公司’”。

在“心灵spot巡礼游”项目推出后，大槻幸太郎也立刻被公司选为了首轮的“心灵司机”。他在接受日本Biglobe新闻采访时说：“刚开始的时候，真的也挺恐怖的，而且还要给客人引导，责任重大，感到了压力”。

不过他后来想想，自己这么多年什么客人没有遇到过，突然在车上要生孩子的孕妇，要紧急送医院的病人，跟男朋友吵架哭泣的女性，什么意外的情况都撞见过……“都是一期一会的缘分，尽力去做吧”，大槻幸太郎说。

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