汽车ecsm模式代表什么（汽车中的eCall系统是什么）

欧盟议会在2015年4月时表决通过了在新车上强制安装“自动紧急拨号服务”（简称eCall）的规定，此要求将于2018年3月31日在欧盟所有成员国生效实施。届时欧盟境内的所有新出厂的载人车辆（包括卡车）都需要强制安装eCall设备。那具体什么是eCall功能，今天天纵检测（SKYLABS）就与您简单介绍一下。

在发生交通事故后，能够在第一时间获得交通事故发生时的相关信息，就可以减轻交通事故造成的人员伤害，挽救更多人的生命。欧盟统计每年有超过25700人在欧洲道路上因车祸丧失了生命。预计新出的eCall紧急呼叫系统能够将这一“年度数字”减少10%。

通过eCall系统可以在紧急情况下，自动传送车辆的型号，车辆的类型，车辆的诊断信息，以及车辆的位置信息等。PSAP(Public Safety Answering Point)或者 TPSP(Third Party Service Providers) 可以根据这些信息及时的派出相关救援队伍采取营救措施。目前除去欧盟在2018年4月开始强制要求支持eCall外，俄罗斯也已经开始了其基于Glonass系统的ERA-GLONASS要求，这个其实就是俄罗斯版本的“eCall”系统。

1.eCall标准

目前eCall的标准主要包括三种类型的标准，一个是欧洲的eCall标准，一个是俄罗斯的ERA-Glonass标准，这个标准是根据欧洲的eCall标准的基础上修改而成的，还有一个是日本的标准。

2.eCall发起的方式

eCall有两种发起的方式，一种是主动发起的方式。这种方式是由车上的人员主动触发车机上的eCall按钮发起的。另外一种方式是被动发起。比如由于交通事故的原因导致车上的传感器触发eCall电话的拨打。这两种类型的eCall触发时，从车机发送到PSAP或者TPSP的数据字段会标明是手动触发还是被动触发的eCall。

3.eCall传输的数据

在欧洲标准的eCall中在电话触发时，从车机传输给PSAP或者TPSP数据称为MSD（Minimum Set of Data）。这些数据是救援等需要的极限数据。为了保证eCall传输数据的时效性以及安全一致性，欧洲的eCall标准要求车上的modem必须满足eCall 标准中定义的In-band modem标准（具体定义在3GPP的其中一个标准中）。同时PSAP和TPSP服务端也需要集成In-band modem。

标准的MSD数据有140个字节，在eCall拨打后，系统会首先传输完MSD数据之后再接通语音通话。

欧洲标准的eCall的MSD包括如下数据：

1.消息标识符；

2.eCall触发的原因：自动触发或者手动触发；

3.eCall类型：正真的eCall或者是测试eCall；

4.车辆类型：轿车，公交车等；

5.车辆唯一标示号；

6.油箱类型；

7.时间戳；

8.汽车位置信息：即汽车的经纬度信息；

9.位置信息的精度；

10.汽车的行驶方向；

11.汽车的最近历史位置（可选的）；

12.乘车人数（可选的）；

13.除以上的其它可选的信息；

4. eCall的工作流程

以欧洲标准的eCall作为例子来说明eCall的工作流程.下面简单描述eCall的工作流程：

eCall系统会在汽车启动后启动，并完成所有的初始化；

当eCall触发后，modem上的所有其他通信暂停，并且麦克风和音响都将切换到为eCall服务；

车机上的eCall系统基本同时和PSAP建立数据与语音通信链路；

当PSAP后台收到eCall请求，并接受eCall请求后，车机eCall系统首先通过in-band系统传输MSD数据；

当MSD数据传输成功后，接通车机与PSAP的语音链接，车上人员与PSAP后台人员通话；

PSAP自动解析MSD数据，并根据MSD数据内容，及时调度最近的救援；

当PSAP发现数据有误时，PSAP可以重复请求MSD数据；

需要说明的是，eCall在通过移动通信网络系统时，eCall有自己的标记，移动通信系统根据eCall的标记让eCall在移动通信系统中有更高的优先级。

eCall的简单工作流程图如下：

本质上eCall系统是车联网的具体应用之一，上文我们简单的介绍了eCall的工作流程。在具体实践中，eCall还要和车上其它设备进行定期的数据同步，比如GPS数据，CAN上的数据。具体编程实现还有更多细节。如果需要了解更多eCall相关的功能设计与详细的标准设计，可参考对应的eCall标准文档。