晋江高速拥堵（泉州的拥堵怎么治）

国庆回泉州，骑着小电动在老城区溜达，到处人山人海，各种老字号门前排着长长的队。一方面为泉州的旅游知名度提升感到高兴，另一方面，也看到本就负重前行的老城交通，更加杂乱不堪，给过往的游客怕是留下不了什么好印象。

生活区即旅游区，其实是泉州旅游的好名片，城市游本来就是体验生活。但人车混杂也因此被人诟病。泉州老城区的的特点是路窄，电动车多，电动车、行人、机动车混行。随着中山路的改造，更多的人流被挤向西街，现在节假日西街改临时步行街，本是个不错的尝试，但这样一来，给本来高峰时段就拥堵不堪的新华路造成了困扰（新华路因为沿线有多所学校，本来上下学高峰期就容易堵车，现在要横穿老市区的电动车全挤到新华路上，大量和汽车混道行驶，加上节假日旅游巴士的进入，整条新华路完全堵死）。

逛了两天，给点自己的小建议，抛砖引玉，也希望泉州大大们既然立起了旅游城市这张名片，多吸取一些旅游城市的教训（比如隔壁），多站在游客的角度想想老城规划，别只顾着宣传，最后成了一次性的旅游城市，毕竟现在更讲究的是口碑。

1、城中漫步，随性生活

老泉州现在的核心旅游路线是西街-中山路这一条折线，首先折线是不行的，景点要集群，就要发展成网状，类似金鱼巷的改造其实是很成功的，老城区要把四通八达的街巷网络发展起来，北到威远楼，南到塗门街（德济门），西到开元寺（城西路），东到承天寺（关岳庙），作为休闲散步的核心圈，不需要都像金鱼巷这样改造，但力求整洁干净，尤其是整顿电线、墙面广告、路边垃圾等等，尽量还原生活。老城漫步，本来就没有既定路线，随便走，都能走得出来。

2、人在城中游，车在圈外跑

针对路窄车多的现状，最好的手段就是单行、禁左、人车分流。首先，新华路（西街起始）、新门街、塗门街、南俊巷一圈改为单行道（也可加上东街），新华路、南俊巷设置三车道单行道，隔离栏分出两个非机动车道；或者3 1 1（1个限时公交车道、1个非机动车道）；其次，核心区四个端点设置4个旅游集散中心，功能包括：商业综合体、市内候机厅、立体停车场、大公交停车场、环城小公交站点（定点班次 客满即走）、市政小黄车站点、共享单车站点、的士候客区下客区等，目的是把进城的车辆转换成步行、自行车、和公共交通。

4个集散中心建议放在：

1） 新华北路开元盛世广场到培元中学附近地块，承接泉州西、泉州北（高速、动车站）的进城客流，辐射西湖景区；配套发往动车站、清源山、南安、河市仙公山的快线公交。

2） 芳草园附近地块，承接泉州南（临漳门、土堤后两个方向，泉州南、池店两个高速路口）的进城客流；配套发往动车站、南安、机场的快线公交。

3） 温陵路与九一街交叉口附件地块（文化宫太近，丰泽广场太远），承接泉州南、泉州东（温陵路、丰泽街）两个方向的进城客流；配套发往机场、晋江石狮、东海的的快线公交。

4） 最后一个思来想去，可以放南俊北巷，这附近条件相对合适，可以把北侧泉山路（从清源山）进城的车辆引到这里来，并截住从东街进入景区的车辆。

至于外环，我看现在的一些规划挺好的。就是对于一些环城干线，尽量用高架或隧道把人车分离，这样既安全，也能把流动速度提起来。不然就像现在的江滨北路，限速50，拥堵不堪，还经常出事故。