无水防冻液真的能省油吗（号称加了能省油）

无水冷却液，一个听名字好像很高端，其实就是不加水的防冻液，往往被包装成加了能省油、终生免维护的新技术产品，听起来很diao,但实际上效果如何呢？

sir特意上网百度了一下，发现有点“小问题”，首先第一条和第九条表述的意思相同；第三条和第四条也是一回事；而且除了第六条表述的还算清楚，其余的都说的很模糊。

讲真，sir对于无水防冻液的种种优势是十分怀疑的，没有测试数据，没有官方说明，仅凭几段没有根据的文字就想忽悠我买，我才没那么傻呢！

用物理知识解释，水是比热容最大的液体，吸热能力最强，以前发动机靠空气散热，现在几乎都换成了水冷。所以从散热效果来看，普通防冻液完胜无水冷却液。

2、沸点效果测试

无水冷却液的沸点可以达到191℃，而普通防冻液的沸点是108℃，高沸点是否意味着有优势呢？我们拿宝马的发动机做个测试。

温度越高汽油燃烧越充分，所以111℃时的发动机更节省燃油，而当你调整到了SPORT （运动模式或赛道模式）时，发动机便调整冷却策略，散热效率的优先性提前，确保暴力驾驶对发动机的高温损伤降到最小。

很多人应该知道高压锅的原理，高压情况下，液体沸点会升高，发动机冷却系统就像是一个高压锅，就算是加水也能轻松达到120℃以上的沸点，冷却液更是可以满足所有正常工况的使用。

至于超过了130℃甚至150℃的非正常工况，冷却液已经无济于事，冷却系统发动故障才会导致温度异常，发动机各部件已经开始变形，哪怕冷却液沸点是1000℃也不能挽回任何损失。

所以说，高出的沸点没有一毛钱的价值。

3、油耗效果测试

如果说无水冷却液真能节省油耗，那就意味着给发动机带来的阻力更小。比如很多日系车使用0W-20粘度的机油，确实可以比0W-40的机油更能节省发动机燃油消耗。

使用一个底部有小孔的测试杯测量液体全部流出所用的时间便可对比出两者的粘滞系数差异。经过多次测试取平均值，普通冷却液全部流出所用时间为8.8秒；无水冷却液需要13.5秒。

很明显，无水冷却液的给发动机带来的阻力更大。

单从这几项测试我们可以看出，无水冷却液并不像宣传的那样diao，而且价格也比较高，在目前来说并不是很好的选择。

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