新款红旗h5安全性能怎么样（全新红旗H5打造极致国车安全）

#创作挑战赛#

汽车上的安全装置主要分为2种，一种是在发生事故之后，可以保护驾乘人员的被动安全装置，另一种是可以提前避免事故发生的主动安全装置

在全球范围内，对于汽车安全的重视程度越来越高，不同国家的碰撞测试也都出台了更加严苛的标准，各大汽车厂家也开始越来越关注汽车安全性的提升

全新红旗H5“三车连碰”

10月11日，在天津中汽中心进行了一场非常特殊的碰撞测试，目标车型为全新红旗H5，挑战项目是“国内首战三车连碰”

设置前两辆车以100km/h的相对速度发生100%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车，深度模拟了连环交通事故的场景

相比于传统的汽车碰撞测试，相当于从二维方程式变成了三维方程式，增加碰撞过程中的变量和不确定性，对车身结构、约束系统以及整体安全表现，都提出了更高的要求

在这项测试中，全新红旗H5取得了非常优异的成绩，碰撞完成后三台车的乘员舱完整，乘客生存空间充足；车门可以顺利打开；碰撞瞬间安全气囊、安全带、座椅等约束系统正常工作，假人承受的伤害较小；燃油系统没有发生泄露

最终顺利完成这项堪称“魔鬼连环碰”的碰撞测试，充分展示了全新红旗H5极致的被动安全性能

全新红旗H5之所以表现如此优秀，得益于更加严格的安全标准和制造工艺

车身架构“外柔内刚”

首先，全新红旗H5采用了新一代高强度安全车身，车辆前端设计了三路径架构，正面碰撞时三路径协同作用，最大化分散受力、吸收外部冲击力，保护车辆乘员舱完整

独特的 9H4M车身结构，在原有 9H 车身基础上，在前部和侧面增加了 4 个M型结构，抗冲击性能提升 30%，保证了乘员舱在碰撞过程中的稳定性，可以在碰撞事故中，构建宝贵的“生存空间”

乘客保护“全面细致”

全新红旗H5全车配置了9个安全气囊，膝部气囊、前后排安全气囊和超长保压侧气帘，为乘员提供环抱式柔性防护

后排增加防鞭打座椅，避免头部惯性带来的颈部伤害，前后排均配有双级预紧安全带，可以在瞬间将乘员牢牢固定在座椅上，避免碰撞后出现二次伤害

全新红旗H5还配置了自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等等主动安全配置，为用户提供全面细致的安全服务

除了在安全方面表现出色，全新红旗H5在其他方面也可以称得上出类拔萃

硬件实力“全面领先”

全新红旗H5上，配备的摄像头拥有100°FOV视觉感知方案，盲区缩小了48°；采取77Ghz雷达（千兆赫），精准度更高，探测距离更远（最远探测距离110米、测距精度0.1米）

也可以理解为摄像头可以看得更广，雷达探测更远更精准，以全面领先的硬件实力，增强车辆的主动安全性能

SACC AEB

得益于传感器硬件的提升，全新红旗H5在主动安全配置上有了更大的发挥空间。比如搭载了AEB紧急制动系统，当雷达或摄像头探测到潜在危险时，会通过预警提醒驾驶者，如果驾驶者未及时干预，车辆会适当进行制动，甚至完全刹停

在特殊场景下，比如出隧道后遇到障碍物，AEB系统依然能够第一时间触发，就像有一名老司机伴你左右

还有SACC高级巡航系统，车速范围在0-150km/h之间，几乎覆盖了堵车、城区、高架、高速等各种用车场景，并且可以根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，在前车驶离3s内完成自动跟随，即便是在昏暗的隧道内，依然能够实现稳定跟车

这两项功能的拓展，不仅能够提高行车的安全，也大大提升了舒适性

全自动泊车

全新红旗H5还专为中国用户打造了全自动泊车系统，这套系统最大的特点就是更懂中国的停车环境，适应复杂的停车场景，支持垂直、水平、斜向三种停车方向选择，减轻了驾驶员的停车负担

智能网联功能

至于年轻人喜欢的智能网联功能，全新红旗H5依然紧跟潮流，功能涵盖七大生活场景，并且设计非常人性化

很多APP都需要点击很多次才能操作，红旗H5采用了“桌面即地图，一键即触达”的全新交互设计，减少操作步骤对于行车时的安全性可谓至关重要

另外，整车级的OTA升级系统，配合5G芯片，可以实现车辆自我诊断，自动上传，大大增加智能系统的拓展性和可玩性

写在最后

总得来说，全新红旗H5极致的安全表现，把汽车的安全防护水平提到了全新的高度。也让很多人看到，自主品牌并非只会“标参数、堆配置”

在国产车日益强大的今天，越来越多的人愿意相信和选择自主品牌，也希望未来的国产品牌能够不断向上，越来越好

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