21万5入手凯迪拉克ct5（26.9万喜提凯迪拉克CT5）

本期为大家分享的是《26.9万喜提凯迪拉克CT5，再开奥迪A4L，差距一目了然！》

车主提的是凯迪拉克CT5的2020款改款28T领先运动型，终端价26.9万，落地30万左右，对比奥迪A4L为2020款40TFS/时尚动感型。凯迪拉克CT5，从诞生之日起就一直在标榜自己的运动属性。A4L大家的老朋友了，中期改款之后，它变得更有特点了。

凯迪拉克CT5这套运动风格套件好评不断，甚至有点性能版车型味道相比奥迪A4L它看起来更凶悍，新鲜感也更强。CT5的前脸向着家族的旗舰靠拢，但是它又不像CT6那样稳重，细节处多了些运动氛围。A4L的设计则是在致敬奥迪经興的拉力赛车。单说造型上，两款车的颜值都很高。

两款车均采用了LED头灯LED日间行车灯和自动头灯。CT5多了转向辅助灯功能，A4L支持选装矩阵式LED头灯。两款车的腰线都呈现出上扬的趋势，CT5的尾部更加短小造型上也有着些许Coupe风格。A4L的设计就较传统了不过大众的接受程度也会更高一些

两车都采用了多辐轮圏，相比之下A4L的双色样式会看着更运动一些。尺寸方面CT5为245/45R18 对比奥迪A4L是245/40R18，视觉效果A4L更佳不过40的扁平比在日常使用时还需要多多注意。

两车的车尾造型都很协调，CT5的设计更加敦实饱满A4L四趋向于简单，干净的类型。CT5和A4L均采用全LED尾灯前者的轮廓时尚前卫后者则是更注重组内部的排列和设计。两车的后包相似，且都为双边共两出的排气，整体比较符合时下年轻人的审美。

CT5的内饰有着很强的厚重感和档次感，而A4L就比较清新了贯穿式的风格比较简约。两车都不难看，看您更青睐哪一个了。两车的内饰在同级别都属于正常水平，中控台采用了软质材料，下方的装饰板以及手套箱外部为硬塑料。不过质感方面，CT5的中控台要更软，摸起来要更舒服一些。

两车门板的上半部分均使用了软质材料，CT5的材质更柔软，A4L还是那个问题，质地偏硬。两车方向盘皮质都很细腻，CT5的握感饱满但3、9点位置比较粗壮，不太贴合手型。A4L的握感偏细，粗细程度比较适合女生握持。CT5配备了双温区自动空调，且提供了前排座椅加热通风/按摩功能。A4L仅为单温区自动空调且造型实在有些“复古＂了。

两车均采用了真皮座椅，CT5的内部填充物相对柔软座椅起来舒服。A4L的座椅还是偏硬，不太适合长时间乘坐。两车中间座椅都不太舒服，基本上是应急使用。CT5的头部空间不足，身高超过180cm的乘客就只能低头乘坐了。CT5的后备厢不规整。只能放进去两个行李箱。A4L的后备厢平整，三个尺寸的行李箱放进去毫无压力。

动力方面：CT5搭载通用LSY2.0L涡轮增压发动机最大功率:237马力，最大扭矩:350牛米。奥迪A4L为大众EA888 2.0L涡轮增压发动最大功率:190马力，最大扭矩:320牛米

通用的10AT自动变速箱速比范围达到了7.39:1除了手动模式，还拥有运动控制模式。在舒适模式下CT5动力表现的比较轻柔，不会给你很冲的那种感觉，这是和ATS-L有区别的地方。

而奥迪A4L长久以来都保持着好开、好上手的好印象，即便是外观内饰的改变，它所追求的还是轻松好开。动力系统大家都很熟悉了，它的槽点在于启停的振动确实过大，尤其等红灯时发动机突然启动经常吓自己一跳，这点优化的不够好。

CT5的10AT的变速箱传递动力比较温和，在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情況也不会出现在它身上。虽然挡位比较多，但城市拥堵时频繁加速刹车变速箱不会刻意升降挡，会保持在一个相对合适的挡位。

CT5拥有可变转向比在山路多弯道路中可以保持一个紧凑的驾驶节奏，整体转向力度也偏沉，能够让你找到点感觉。奥迪A4L的底盘完全没有CT5那样运动，只是单纯的比奔驰C级和宝马3系稍硬一点而已，路感清晰调教偏运动。

结语：总的来说，A4L和CT5在运动性能方面都有不错的底子，CT5在各方面都表现的比A4L更胜一筹，不过综合油耗方面A4L做到了百公里7.4L传动效率非常高，CT5虽然是10AT换挡速度没有A4L快。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论，谢谢！