福特野马gt500最新款（GT500是史诗级最强大的福特）

2020年的野马Shelby GT500是一款令人难忘的汽车。

（福特）

也就是说，在赛道上驾驶它大约要花费10秒钟，几乎使您忘却在。

请注意，这不是阻力条，而是曲折的道路。在这种情况下，在拉斯维加斯赛车场的椭圆形外面，福特公司首次展示了全新的GT500。对于传统上是魁梧的瘀伤者的模型，其加速，转弯和停止的方式毫不费力。

那就是以前的GT500，可以追溯到1967年的原始版本。驾驶它，甚至是最新的 ，都会让您感觉像是Wile E. Coyote，将Acme火箭绑在车顶上。新款GT500拥有760 hp增压5.2升V8引擎，绰号" Predator"（引擎盖），它的功率比以往任何时候都要强大，但它采用了野马似乎陌生的技术。

The Predator基于Shelby GT350使用的Voodo引擎。它具有更强的缸体，将Voodo的平面曲柄换成横板曲柄，并在其顶部绑有2.65升的增压器。 （福特）

GT500的起价为73,995美元，配备了脚宽米其林Pilot Cup Sport 4S轮胎，计算机控制的MagneRide减震器，可每秒调节其刚度1,000次，以及七速双离合变速箱，可变速八十分之一。毫无疑问，有些人会抱怨缺少换挡杆，但是福特没有足够的动力来承受625磅-英尺的发动机扭矩，并且还希望GT500的性能尽可能地容易获得，因此机器人获得了胜利。

根据福特的说法，GT500拥有自己的设备，能够在3.3秒内加速到每小时60英里/小时的速度，并在最好的一天里在10.7秒内覆盖四分之一英里。这两个数字都比其竞争对手快了0.1秒，而后者可以管理的更大，更重的。它保留了野马的线锁功能，可在您进行倦怠以使轮胎变暖时将汽车固定在适当的位置，而发动控制系统则使行驶变得轻松，并使发动机在两次换档之间尖叫至其7,500 rpm红线。

（福特）

踩刹车，GT500的16.5英寸前盘和14.5英寸后盘使它停下来，就好像您掉落了一个等于其4,200磅重的锚，比其他野马多了数百倍。

此类直线性能非常出色，但GT500处理转弯的方式却是这样。与间谍电影中的建筑物相比，该汽车具有更多的通风口，但它们不仅用于冷却其怪物电机和制动器。它们还通过身体引导空气以降低速度。售价1,500美元的装卸套件在汽车的前角增加了一套空气动力学晶须，后扰流板顶部还装有格尼襟翼，将通过它们的更多空气转化为下压力，而售价18,500美元的碳纤维履带套件则增强了这种效果。 。

（福特）

它完全将后扰流板换成巨型机翼，该机翼是按照上的设计而设计的，该机翼可帮助GT500在其电子限制的180 mph最高速度下产生550磅的下压力。还包括夏季专用粘性轻质碳纤维轮毂上的Pilot Cup Sport 2轮胎，深的Recaro前铲斗和后排座椅删除装置，这些装置将GT500变成了两人轿跑车。

有了这个武器库之后，GT500就会绕曲线转弯，好像它在弦的末端摆动一样。握力和平衡是不可思议的。驾驶得越快，感觉越小巧。您会发现自己不费吹灰之力地攻击长扫地机和工具，就​​像是高端跑车而不是28,000美元的小马一样。当达到极限时，在重新卷入时会留有足够的错误空间。

（福特）

大部分功劳归功于先进的牵引力和稳定性管理系统，该系统使您可以毫不费力地踩下油门踏板，并计算出在任何情况下真正需要的动力。我没有尝试关闭它，因为我正是工程师在试图对其进行编程时希望保持安全的一种中等，中年最低公分母驱动程序，但是我与之交谈的人说，如果您不这样做，它会更快。不管怎样。

尽管许多车主无疑会用F系列卡车将他们的GT500拖到赛道上，但福特很乐意将其侧面出售，但我认为他们根本不介意将其驾驶到那里。压路机轮胎会增加一些噪音，但是没有任何令人讨厌的踩踏处理，并且在路面上的平稳行驶完全可以接受。

话虽如此，一定要计划一些额外的加油站。GT500的燃油经济性是相当令人沮丧的12英里/加仑和18英里/加仑的公路，而Challenger SRT Hellcat Redeye则管理13英里/加仑和22英里/加仑，后者部分归功于更高的最高变速比。

但是，选项列表上还有另外一种流体，会使您的汽油账单看起来便宜。除了常规的$ 1,000贴花外，福特还将提供限量版的GT500和手绘赛车条纹，价格为$ 10,000。它们不能使汽车更快地行驶，但是如果有一天您将其发送通过拍卖区，它们可能值得用金子来称重。

我敢肯定，如果您这样做的话，您将永远怀念它。

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2020年福特野马谢尔比GT500

基本价格：73,995美元

类型：4人或2人，2门后轮驱动双门跑车

引擎：5.2升增压V8

功率：760 hp，625 lb-ft扭矩

变速箱：7速自动

MPG：12城市/ 18高速公路