国外老款牧马人撒哈拉越野（30万的硬派越野车）

春天来了，万物复苏，又到了动物们交配的季节……

最近，同事吹风鸡常常与我聊春游的话题，聊得我真是有几分『春心荡漾』，的确到了『划船不用桨，全靠浪』的春游时节了，而此时，老中医就给我们淘来了一辆硬派越野车——2014款牧马人撒哈拉。

充满肌肉感的外形，满是铆钉的车身，巨大的块状花纹轮胎，尾部硕大的全尺寸备胎，这些都是这辆撒哈拉硬派的表现，但更多的硬体现在细节和内部，我们一点点看。

比如这简单粗暴的引擎盖固定卡扣，让直男无法抗拒。而且机舱盖可拆卸，若是撸铁已经无法满足你的健身段位，那就举这个机舱盖吧！

打开发动机舱，进气口位置也非常高，提升了这车的涉水深度，为那些准备将车当船开的车主留足了改装的空间。

「离地间隙」必须一提，这款撒哈拉的官方数据为22cm，视觉效果能有30cm。配合粗壮的非承载底盘结构，特别适合过炮坑，显然撒哈拉的祖先是经受过炮火洗礼的狠车。不得不说，撒哈拉是在这个价位能买越野能力最强的越野车，前后轴开放式差速器加中差，如果你还嫌弃通过性能还不够，还可以临时将平衡杆拆除。

硬派的内饰必然是『一览无余』，除了能看到的东西，基本没啥舒适性的配置，中控大屏？就是累赘！自动空调？想都别想，直接开车窗吧！野性！

连车门铰链都那么的野性，使用尼龙绳代替，别问为什么？问，就是可拆卸！作为最好拆车门的车型，撸铁猛男和小偷都很喜欢。

既然机舱盖和车门都能拆卸，那么就一『硬』到底吧，顶棚也能拆卸！可分段式拆卸的顶棚，前段拆卸比较容易，后段需要工具拆卸。拆卸前段后，可获得一个真正的全景天窗。配合粗壮的防滚架，果然是又野又硬啊！

后备箱空间很大，横向纵向都十分宽敞，不过在我心中，撒哈拉的最完美的状态是拆除了顶棚的状态。华丽呼哨的词已经想不出了，一个字——MAN！两个字——越野。不知道大家是不是和我一样呢？

吹了一波硬派越野，接下来我们就要来聊聊这车的槽点了。首先最让我吐槽不已的，就是这辆车『坦克级』的视野——车窗的角度平直，导致驾驶员的视野……看图体会。所以，在城市道路上，遇到没拆顶棚的牧马人，请不要插队，因为你有大概率在「视野盲区」中……

然后就是前排座椅，手动的也就算了，离门还非常近，根本下不去手，想调整座椅必须得开门。更令妹子绝望的是，这手动座椅撸了半天都撸不动，调整座椅得使出吃奶的劲，『麒麟臂』都难搞定。

方向盘只有上下两项调节，所以无论怎么调整坐姿和方向盘角度，我感觉都是端着方向盘在开车。不知道牧马人的车主是否也有同样的感受，大家可以在评论区告诉我，这方向盘你适应了多久。

手套箱无阻尼，开启和关闭十分简陋，毫无质感。而中央扶手箱简直跟砖头一样，看来不撸铁的人是没资格开这车了。

另一个让我无法接受的点，便是这后车门，小到发指，让毫无准备的我，直接就磕了脑门，若我买了这车，第一时间就拆了这门！

座椅硬是正常的，但这台撒哈拉的座椅却相当的神奇，前排座椅硬度可以接受，而后排基本就是个板凳，让人有这一种『前排坐战士，后排关战俘』的错觉，莫非这是JEEP刻意为之？

应该说，这辆开了5万公里出头的2014款牧马人撒哈拉是一辆个性分明的车，硬派越野的纯正血统，同时伴随着简陋、粗狂、不舒适的驾驶感受。爱者，视其为宝；恨者，唾为粪土。一辆看缘分的车，却往往更容易得到命运的眷顾，在我还没有试车时，这车就被一位路人买走。

果然是，无缘对面不相逢，有缘千里来相会啊！