奔驰e200提示发动机故障(奔驰E200发动机故障灯亮)

VIN:LE4HG5EB0CL××××××。

车型:212.154,配置272.952发动机。

行驶里程:32547km。

故障现象:此车为事故车,修复后,转动点火钥匙,启动机无任何反应。

故障诊断:维修人员检查发现,打开钥匙和关闭钥匙,转向盘可以转动,仪表灯可以正常点亮。启动车辆时,启动机无任何反应。检查蓄电池正常,所有的保险也都正常。自动变速器的挡位也在P挡。

使用奔驰专用诊断仪进行快速检测,有许多故障码,但清除后,与启动机有关的故障码,只有一个,“U100800 局域互联网络(LIN)总线1存在故障”(如图1所示)。

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图1 故障码

如果电动转向锁止系统出现故障,启动机也不工作。初步怀疑驾驶认可系统进入了防盗状态,造成无启动机。首先了解驾驶认可系统的工作原理,驾驶认可系统由Y3/8n4变速器控制系统控制模块、A80直接换挡伺服模块、N26/5电动锁止系统控制模块、N73电子点火开关控制模块、N3/10发动机电子设备控制模块等组成(如图2所示)。

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图2 驾驶认可系统电子功能示意图

当点火钥匙 (A8/1)插入N73电子点火控制模块中时,控制模块进行自身识别。Y3/8n4、 A80、N26/5、N73、N3/10独立检查数据包是否启用,并为N73提供反馈。在此通信过程中,ME控制模块首先被用作CAN E 和CAN C之间的网关。

当将点火钥匙 (A8/1) 移至启动位置时,N3/10通过 CAN E 接收来自N73电路50信号。N3/10通过把启动机电路50继电器(N10/1kM)线圈信号接地。启动机继电器上的电源触点闭合, 启动机启动。

检查转向柱锁,发现有两个四线的插头,但与电路图中线的颜色不符,怀疑此线不正确,怀疑是转向柱调节的电机,按动开关试验,试灯点亮,判断正确,是转向柱调节电机的线束。

检查后发现,此车无转向锁止系统。任何情况下转向盘都可以转动。

进入N73内检测,无故障码,读取数据流,发现此车未防盗(如图3所示)。

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图3 数据流

进入换挡伺服模块内,发现无故障码,在驾驶许可中,允许启动实际值“是”,说明此系统正常。

进入发动机控制模块中,无故障码,但数据流中允许启动为“否”(如图4所示)。什么原因阻止启动机启动呢?

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图4 发动机模块数据流

根据电路图(如图5所示),在前SAM内M位置,找到启动机继电器,测量30号的电源,发现无电源,给87号脚供电,启动机转动,说明启动机及电路正常。检查30号电源的上游保险f7,发现保险虚接。

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图5 启动机电路图

故障排除:维修前SAM的f7保险座(如图6所示),故障排除。

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图6 前SAM

故障总结:此车不着车的原因是保险座接触不良,造成启动机继电器触点没电,不能启动。

在其他车型中,如果电动转向锁止系统不工作,车辆会进入防盗状态,没有启动机。本车在驾驶认可系统电子功能示意图中,有N26/5电动锁止系统控制模块,但标有U24,而未引起注意,在图解中标明了U24只适用手动变速器。

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