老款陆巡长宽高（曾是百万豪车越野不输陆巡）

说到硬派越野车，可能很多人会想到奔驰的大G、JEEP的牧马人、雷克萨斯的LX、丰田的普拉多或者兰德酷路泽，但其实还有一款硬派越野车也被很多人所忽略掉了，那就是日产的途乐。

图为1987-1997年生产的第四代Y60系列途乐，这代途乐就被联合国看中，为联合国各个驻外机构服务

图为1997年面世的第五代途乐，代号Y61，现在通过平行进口依然可以买到，越野性能也非常出色

图为2010年亮相的第六代途乐，代号Y62，设计更加符合潮流，唯一缺点就是国内一直都很贵

不过，高昂的售价始终难以支撑日产作为"平民"品牌的调性，于是在之后的2016款车型上，途乐的价格就大幅回落到了79.80万，算是经历了一番很大的售价调整。

2017款途乐 4.0L SE中东版

可是，接近80万的起售价对于喜欢它的人来说仍然还是有些贵，人们很难找出不选择陆巡而去买途乐的理由，鉴于此，日产也终于再次展现出了它足够的诚意。目前在售的2018款途乐全系最低配仅需52万元就能开回家，而且其搭载的也是一台4.0L V6发动机，在动力与越野性能上丝毫没有打折扣，这下，对于无数途乐铁杆粉丝们来说应该可以重拾心中梦想，"迎娶"这台越野王者回家了吧。

作为一款改款车型，2018款途乐（代号Y62）最大的竞争力便是增加了4.0L车型，并且最低55.80万元的售价和官方纯进口的身份以及8年/18万公里的发动机、变速箱质保，都让同级别的竞争对手们毫无还手之力。凭借着强悍的越野性能、极高的可靠性和较低的价格，途乐也成为了霸道、陆巡之外，越野爱好者们越野的首选座驾，它是联合国维和部队指定用车，它被称为"沙漠王子"，既然它有这么多的殊荣加冕，那今天师哥就再带大家来重温一下这款车。

我们就以售价55.80万元的途乐4.0L领英型为例来重点说说，目前这个版本的官方零售价是52万元，并且享有8年/18万公里质保，整体来说也还是非常划算的。

外观上，前脸的造型依旧霸气，大面积的镀铬材质装饰在车头，黑色的A柱和后视镜还透露着些许动感的味道，符合一台全尺寸SUV的调性。

车身尺寸方面，途乐的长宽高为5165/1995/1955mm，轴距则达到了3075mm，比兰德酷路泽在尺寸上要大了不止一圈，最小离地间隙也达到了273mm，超过了同门兄弟QX80。

内饰部分，售价52万元的最低配版本就显得有些寒碜了，中控台少了高配车型所使用的大面积木饰板所营造的豪华感，这让其看起来不够高端。再加上途乐内饰设计本就很老气的缘故，所以整体显得有些廉价和缺乏设计感，估计很难受年轻人喜欢。

车内配置上，无钥匙进入在最低配上有所配备，无钥匙启动当然也就有，此外最低配在原本是屏幕的位置设计了一个储物格，藏点私房钱或者是票据什么还是很方便。

驾驶选择方面，就算是最低配车型，在最重要的四驱系统上也并没有缩水，全时四驱，有低速四驱挡，有陡坡缓降功能，有四种越野模式可选，有后桥差速锁，52万能做到如此，在我看来表现已经很好了。

尤其值得一提的是中央扶手箱还是一个小冰箱，这要是在夏日炎炎出门越野的时候来一些清爽可口的饮料，我想一定很惬意。

座椅方面，途乐领英型使用的是绒布材质的座椅，靠垫和椅背上还有一些纹理装饰，座椅调节的方式为手动调节。后排的座椅也非常宽厚，长途行驶时乘坐也不会觉得太累，第三排座椅的空间表现也足够大，这点对于途乐这样的全尺寸SUV来说当然也不会让人失望。

而在动力上，途乐最低配的领英型也使用了一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，最大扭矩可达394牛米，对于硬派越野车来说，一款大排量的自吸发动机显然要比涡轮来得靠谱。传动则是匹配的一台日产当家的7AT变速箱，这台变速箱胜在稳定可靠，在换挡逻辑的控制上也还是做的比较全面的。底盘则是采用的前后双叉臂式独立悬架。

我们再来简单说下油耗，据某家的口碑系统显示，途乐的实际平均油耗为16.7L/100km，按一年行驶2万公里计算，油费大概就是2043元一个月，一年算下来也就是24516元，每公里的油费大约也就是1.23元。对于一般的普通车型来说，这样的油耗相对来说还是有点太高了，比陆巡都要高很多，所以还是那句话：穷人请慎买，土豪请随意。

途乐配备了全尺寸备胎

最后，师哥相信购买途乐的车主肯定会去一些涉水路段越野，这时就要注意了，虽然途乐的变速箱、中央差速器、前桥、后桥油为免维护设计，但涉水时难免会从通气孔进入内部，一旦发现就需要换油了。不过，厂家至今也还没有提供相应的油品，因此一旦车辆需要更换就麻烦了，所以这方面希望厂家尽快跟进。

此外还需要注意的是，日产途乐和英菲尼迪QX80属于同平台车型，所以发动机、变速箱等动力总成基本相同，这也就出现了很多途乐车主已经在英菲尼迪4S店保养，并且在店里更换变速箱油、差速锁油、前后桥油的情况。这样做固然没错，但需要注意的是，在前往英菲尼迪店保养时，一定要留意日产的保修政策，避免影响享受保修。

总之，光从2018款途乐4.0L车型上厂家为发动机和变速箱提供8年或18万公里质保的政策上就能够看出，厂家对自己的产品质量是非常有信心。而途乐作为一款拥有非承载车身、全时四驱的全尺寸硬派越野车，其实早在第四代车型Y60开始就已经广受很多越野爱好者的喜爱，只不过后来由于途乐提高了自己的身价，一度往豪华越野车的方向发展，这才使得很多越野爱好者不能马上拥有它。如今，途乐的售价已经低至52万元了，也总算是不忘初心。既然这样，曾经的百万豪车直降身价，又是官方纯进口的身份，你会愿意为它买单吗？在陆巡和途乐面前，你又会偏向谁呢？（优视汽车 王卓编辑报道）

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