上汽飞凡r7跟奔驰对比（智驾入列飞凡极智战略）

飞凡汽车首度公布了飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT，“极智战略”版图得到进一步完善。

保有量突破千万的中国新能源汽车市场，已经成为整个中国车市最核心的风口。高速发展的背后，其内部结构也在悄然发生变化。传统汽车品牌在阵痛中努力转型，但也被长期以来的包袱拖慢了步伐。造车新势力们遍地开花，但“半路出家、积淀不足”的短板，也放大了公众对其产品可靠性的质疑。

在这种大背景下，一些由大型汽车集团投资，并进行技术和资源赋能的独立汽车品牌应运而生。成立于2021年11月5日的飞凡汽车，是其中的典型代表。

作为上汽打造的新能源品牌，飞凡汽车致力于打造“高阶智能纯电移动空间”。“高阶”二字，很清晰地表明了其品牌的市场定位，另一方面，作为一个“含着金钥匙出生”的“新造车品牌”，飞凡汽车有着得天独厚的优势。

一方面，它可以依托上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局，赋予自身非凡的产品技术竞争力。另一方面，作为独立运营品牌，它也有着更灵活、更快速的市场反应能力。

如今，随着中国车市进入消费升级阶段，高端新能源车型，成为各大品牌展示技术实力，抢占用户的核心市场区间。作为飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，飞凡R7自亮相以来，凭借个性的外观设计，强悍的技术实力和领先的性能水准，成为市场关注度最高的产品之一。

成都国际车展作为今年首次举办的A级国际车展,飞凡汽车携飞凡R7亮相蓉城，并首度公布了飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT，这也表明继RISING 3 1巨幕和RISING OS之后，飞凡的“极智战略”版图得到进一步完善。未来，飞凡R7将成为首款搭载全融合高阶智驾系统的纯电车型。

业界顶尖硬件 “交付即豪装”

言必称智驾的当下，RISING PILOT有何过人之处？

对于高阶智能驾驶而言，硬件不可谓不重要，因为硬件决定了一辆车智能驾驶水准的“天花板”所在。尤其是在一些涉及到智能驾驶中的障碍物识别方面，更高端的硬件设施识别率会更加准确，安全性更高。

搭载RISING PILOT的飞凡R7，直接在硬件上实现了“交付即豪装”。

其全车搭载33个业界顶级感知硬件，其中全球首发量产的LUMINAR 1550 nm高规激光雷达、国内首发量产的Premium 4D成像雷达以及800万像素摄像头构成了王炸组合，整体最高探测距离可达500m，在智能驾驶领域树立了新的行业标杆。

从目前智能驾驶领域的整体行业发展来看，以“蔚小理”为代表的造车新势力步子迈得尤其大，不过从整体来看，飞凡R7仍然处于顶尖水准。相比同级竞品，其搭载的激光雷达无论从1550 nm的波长、500m的最远探测距离以及LUMINAR的金字品牌都拥有超强实力，更不必说它还搭载了其它对手没有的Premium 4D成像雷达，在恶劣天气时能够有效补齐激光雷达的短板。

此外，配合功耗更低，性能更强的最强大脑英伟达Orin X芯片，业内首批搭载千兆以太网主干通信，单线数据传输速度达到传统CAN总线的2000倍。让R7可实现在毫秒级内，完成感知、计算、决策、执行等一整套应急反应，远快于人类极限反应时间，提升系统功能安全性。

行业首创全融合算法，智驾场景“自主可调”

硬件定义软件的天花板，软件定义汽车。软件方面，飞凡智驾团队500多人历时2年半的时间，经历了从0到1的正向开发过程，攻克了很多技术难关，实现了很多新技术的落地，厚积薄发，打造了行业首个Full Fusion全融合智驾算法。

融合算法，其实就是一辆汽车的“大脑”针对雷达、摄像头等不同的硬件传感器对障碍物感知数据进行计算的能力。目前行业内智驾算法主要分为前融合和后融合，而RISING PILOT的Full Fusion全融合算法通过将前融合组合、多任务、多特征网络、深度神经网络输出的探测结果，与后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合计算，实现前融合和后融合的全要素融合，为用户带来置信度高达99.9999%的高阶智驾体验。

简单点说，当汽车智能驾驶时，遇到障碍物如何处理，就好像解数学题。受“中央大脑”算力的限制，绝大多数汽车品牌只能选择A、B两种方法中的一种，难免会有疏漏的概率。而飞凡的这套算法，相当于用A方法解题，然后用B方法再验算一遍，极大地降低了出错的可能。

有理由相信，全融合算法将成为未来发展趋势，而飞凡RISING PILOT全融合高阶智驾系统将改变智能驾驶的游戏规则。

此外，RISING PILOT还为用户提供了行业首个、可自主调节的MY PILOT模块。MY PILOT可根据车辆实际行驶的环境条件，在RISING OS系统中支持用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格的自定义，实现不同风格的智能驾驶行为决策。如在车辆较多且车辆行驶普遍较快的高速路场景，安全的权重增加，可减少变道行为；如在光线较好且车辆较少的高速路场景时，则效率的权重增加，可保证安全的前提下增加变道超车等。

40万公里路测 “hard”模式也能从容应对

由于现实中存在各种不同的道路突发情况和形形色色的交通场景，要想做好智能驾驶，复杂程度远超想象。哪怕有1%的极端场景没有正确应对，都有可能导致严重的后果。

因此，当硬件、软件都做到顶尖水准后，为了确保智能驾驶安全、可靠，飞凡汽车开始了“hard”模式——路测，其目的也正是要以100%安全冗余应对1%极端场景，以多功能模块的融合及精准运行，消除单一模块运行的偏差。

目前，搭载RISING PILOT的飞凡R7，已经完成了累计超40万公里的高速路测。针对目前行业被普遍诟病的痛点场景，包括匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别、超精度异形车实时动态捕捉和窄路穿行毫秒级应激响应等场景辅助功能作为解决方案，确保能为用户带来更安全、更可靠、更人性化的全场景智能驾驶体验。

智能座舱3 1巨幕背后的“千人千面”

智驾，是车与道路交通之间的协同，而智舱，则体现了车与驾乘者之间的沟通。

飞凡智能座舱上同样有着非凡实力，飞凡R7的3 1巨幕也将定义未来智能座舱的新风向。

坐进飞凡R7的车内，最为夺目的莫过于映入眼帘的43英寸宽幅真彩三联屏，其采用一体式玻璃封装工艺，不仅呈现了极致前沿的科技感，而且带给用户豪华大气的视觉享受，及沉浸式人车交互体验。

此外，飞凡汽车与华为重磅联手，在飞凡R7上搭载了全球首发的视觉增强AR-HUD平视系统。拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°*5°，更有业界领先的1920*730高分辨率，能够更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，也具备充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕影音观看功能。

上述“3 1”巨幕的背后，是飞凡Rising OS智舱交互系统。其配备业界领先的高通骁龙8155芯片，采用开普勒风UI设计美学，用意识光感界面模拟了开普勒星球的朝夕，冷暖光感精准变换，带来更多色彩的舒适体验，千人千面的自定义设计，也赋予车机万千可能。

9月下旬 旗舰入市

除了智能实力超凡外，作为飞凡汽车的当家旗舰SUV，飞凡R7在设计上也是独具风格。作为飞凡汽车举全球团队之力倾力打造的扛鼎之作，飞凡R7线条饱满，张力十足。作为一台车长达到4.9米，轴距也达2.95米的中大型SUV，其风阻系数低至0.238Cd。

业界领先的激光大灯在高速行驶时自动开启，带来40%的照明度提升，其还利用行业领先的激光焊接技术实现了少有的多层次立体掠翼式尾灯设计。加上21寸的低风阻轮毂，营造出丰富的视觉层次。

坐进车内，超90%软包覆盖的内饰材质，加上顶级Nappa真皮手感且带有通风按摩功能的前排座椅，提升了舒适性的同时，也大大增加了豪华感。此外，飞凡R7全系采用无框车门设计，加上隐藏式门把手，进一步提升了飞凡R7的气动性能。

性能方面，飞凡R7最高续航可超过600Km，四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速仅为4.4s。

据了解，飞凡R7在9月下旬即将上市，并将在10月下旬开启交付。渠道布局方面，截至目前飞凡汽车在83座城市布局212家体验空间，16座城市布局19家交付中心。补能方面，其已在全国布局114座品牌充电站，1000 座权益充电站，第三方充电桩数量已超过52万，处于行业领先地位。从今年至2025年，飞凡汽车将在每年至少推出一款全新产品，快速覆盖核心市场。

“飞凡汽车现阶段还是想集中精力优先做好产品，更快速把产品推向市场，更好地为消费者提供创新的产品和智能体验，同时也将上汽集团积淀的产业优势、规模优势、前端优势能够快速孵化。”正如飞凡汽车CEO吴冰在成都国际车展上接受采访所言，在经过苦练内功，不断进化后，焕新而来的飞凡R7已经做好准备，成为一个兼具实力和劲头的挑战者，闯出自己的高阶进化之路。

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