汉和唐究竟哪个更强大（兰天汉还是宝汉巴）

目前西安米字型高铁建设已经尘埃落定，中兰高铁即将建成，西宁成都及包银高铁正在火热建设中，大西北的高铁建设进入了下一阶段的谋划和实施层面，就目前的调研论证项目而言，兰州天水汉中和宝鸡汉中巴中高铁项目最为抢眼，颇为广大网民青睐，也成了众目期盼和争论不已的网红项目。

首先兰天汉高铁项目是甘肃省力推的项目，这几年甘肃的铁路建设应该是超过规划，甘肃深处内陆，既不沿边，也不沿海，没有大的工业支柱产业项目，是传统意义上的农业穷省，经济发展严重滞后，陕西的差距越来越明显。

但甘肃也有自己的区位特色，它处在古丝绸之路的核心地带，是中原腹地联系中亚、西亚各国的桥头堡，具有得天独厚的地缘优势，随着国家倡导“一带一路”战略的落地实施，甘肃受益匪浅，通过物流的中转聚集，经济也开始复苏和活跃起来。

经济发展，交通先行，感悟到交通带来的巨大利好后，甘肃先后谋划了兰渝、兰成铁路，打开了南下的通道，使经济和巴蜀经济发展活跃的地区快速接轨，既有的宝兰、兰新和建设中的中兰高铁在兰州交汇，使兰州成为西北继西安后的第二大铁路枢纽。

甘肃铁路规划

打通南下巴蜀的通道后，甘肃开始着手谋划经过汉中通往武汉、广州等发达城市的新通道，所以就有了今天被人们广为热议的兰天汉高铁项目，这条高铁的规划，眼光应该是超前的，从天水南下接汉中，可以兼顾陇南的个别经济不发达的县区，对促进区域经济发展有很大作用。

然而事与愿违，兰天汉项目陕西省级层面好像并不热心，目前没有陕西省级层面对这条高铁规划的表态发言，因为已经有西安至十堰的项目，西安不缺通往江汉平原的通道，陕西目前关心的是宝汉段高铁，但汉中却对兰天汉项目有很高的热情。政府也和天水及铁路设计院对接过几次，渴望之情与日俱增，因为这条线路如果能实施，和西成高铁交汇在汉中，就悄无声息地成为陕西高铁第二枢纽了。

兰天汉高铁规划

宝汉巴项目其实规划要比兰天汉早多了，这条线路无论陕西还是四川政府层面都很积极，多次召开协调会议来反复论证调研，陕西想打通南下的新通道，四川也想谋划经过南充巴中进入关中城市群的新线，双方的目标不谋而合，目前汉中至巴中段已经先行建设，宝汉段仍然处于论证调研准备阶段。

宝汉巴不仅陕西省级层面重视，汉中也是不遗余力大力争取，宝鸡更是尽全力协调联系，期盼该项目早日落地实施，既解决了宝鸡南下川渝最便捷的交通问题，也缓解了枢纽地位日益下滑岌岌可危的尴尬局面，如果在往北规划，可以打造宝鸡十字型新枢纽。

宝汉铁路规划

就目前形势来看，国家加快西部大开发的力度不减，所以兰天汉和宝汉巴都有可能上马，从甘肃陕西两个省级层面来看都信心满满，也有消息说这两个项目只能实施一个，因为在既有宝兰和西成高铁的情况下，不可能再重复建设。

所以将来这两个项目的建设还处在调研论证阶段，前途还不明朗，是天水还是宝鸡能实现自己的梦想还很难说，就单从线路规划来分析，兰天汉项目天水至汉中基本和宝兰高铁平行，相距最近处不到100公里，而宝汉段的间隙要大得多，和西成高铁相距也有几百公里，优势更明显。

汉中高铁规划

汉中位于秦岭南麓，地理位置上属于南方，汉中山清水秀，四季分明，而且在生活习性上更偏向巴蜀，是关中南下和巴蜀北上的主要咽喉通道，汉中原来只有一条阳安铁路路过，自西成高铁修通后，汉中南下成都和北上西安十分快捷方便，

尝到高铁的甜头后，汉中开始积极争取和谋划新的铁路项目，和宝鸡一起积极筹划宝汉高铁，当甘肃规划兰天汉后，汉中政府也积极相应，如果这两个高铁项目都能落地实施，汉中可就成为有六个出口的高铁枢纽，仅次于西安，这样的好事试问哪一个地方不去积极配合呢？

不管是兰天汉还是宝汉巴，都要经过汉中，这是板上钉钉的事，所以争来争去，兰天汉实施不了，落寞的是天水，如果宝汉巴不上马，失望的是宝鸡，但对汉中来说，不管哪一个最后落地建设，汉中都能稳操胜券，最少有一个在汉中实施，所以最后的大赢家是汉中，渔翁之利，尽收囊中。