贵州有可以掉头的高速吗（贵州高速公路可以掉头）

文 | 久酿真相

编辑 | 久酿真相

贵州高速公路竟然可以掉头，但是众所周知只要上了高速没有下高速路牌是没办法掉头回来的，只能开几十公里以上才能重返回来，但是贵州高速公路就设计出这样一条可以掉头的高速。

这样的设计究竟有什么好处呢？但是交通安全法明令禁止在高速公路上掉头吗？为何贵州还要修建这样一条公路呢？

这条公路的修建开通以后引得所有的司机朋友们都来贵州开开眼，司机朋友们纷纷称赞这条公路真是太人性化了，如果每个高速公路都有这样的操作该有多好啊？

司机朋友们的愿望能不能实现呢？在以后的修建公路的工程上会不会都会有这样的设计呢？

在这里笔哥给大家留个话题，高速掉头你赞同吗？赞同的扣波666，不赞同的扣波888

这条高速公路位于贵州的火花特大桥，火花特大桥是紫望高速公路高架桥中的其中一条特别之桥，也是我国目前最长的大桥之一，全程大约4000多米，最高有115米，一百多米等于三四十层的高楼那么高。

这条高速公路的设计真是太人性化了，其中一个网友直接开车体验了一番，只见它缓缓地驶入高速口，然后上来这个可以掉头的匝道，只见真的掉头驶出另一条道路。

根据我们交通法规规定，高速公路的匝道全部都是单向行驶，如果在单行道中需要掉头或者强行掉头就等同于逆行。

这样也就妨碍其它车辆的正常行驶，也就违反了高速公路的行车秩序，很容易造成严重后果。并且《道路交通安全违法行为记分分值》中明确规定“驾驶机动车在高速公路上倒车，逆行，穿越中央分隔线掉头的，一次记12分，并且吊销驾照”

并且在考驾照中也明确学习了交通规则，道路要道的行驶规则。

那么在高速公路中掉头有哪些危害呢？为何不允许在高速公路上随意掉头呢？

掉头等于跟正常行驶车辆造成相反路线，这样的话罚没会造成两辆车迎头相撞的场面，到时造成了严重的交通事故也是谁都不愿意的事情。

高速公路上行车速度都是很快的，远距离观察车辆是很难分辨的，但是等到近距离发现有“逆行”车辆行驶过来，已经来不及避让

高速公路上行驶的大型车辆占据绝大多数。那么如果掉头行驶，这样的操作使得所有的车辆要道都会占据。这样的话更容易造成事故的发生。

高速公路明令禁止掉头，也严禁掉头，这些都是有原因的。

不能随意掉头还有几个要素

造成车辆要道堵塞

高速公路的行驶目的就是使得所有的车辆能够高速快速地通过，如果随意掉头那么肯定会造成车辆堵塞

高速收费问题

高速公路要驶进去肯定会有高速收费，那么高速收费就是按里程来进行收费的，如果车辆随意掉头，这样也会使高速收费标准也进入混乱的状态。

花费的代价太大

所有的高速服务区都有修建隧道，如果再增添一项掉头隧道，这样的话需要大量的资金来完成。

更何况修建隧道还有其他的费用支出，因为个别人的调头问题，再花大价钱修建这么一条掉头道路真是没这个必要。

如果确实掉头这个问题存在的话，那么多建几个出口比修建这么一条大型隧道来得更实惠些

安全性不高

高速公路一般都有服务区的建设，那么肯定会有输油管道，如果再增添这些隧道的话安全性肯定就会降低。存在安全隐患的高速公路能开吗？

贵州高速公路为何会修建这么一条可以掉头的高速公路呢？据了解，本来在修建这条高速公路的时候准备在此处修建一座收费站的。

但是由于紫望高速这段大桥位于山体存在溶洞，淤泥，甚至还存在山体断裂的原因，还有其他一些不可预测的地形危险，如果在这个地形环境下建设收费站工程难度太大，需要的资金也太大。

考虑到多方面的原因，设计师打破常规想到这么一个办法，建设一条U型匝道掉头公路，这个想法和提案相比建设一座收费站的工程大大减少了太多投资，投资金额可以节省四千多万，同时也可以解决掉头问题，

紫望高速于2019年12月开通运营，原来从紫云县到望谟县的车程需要3个小时左右，现在一下子缩短到50分钟

运营到今，贵州这么一条掉头高速公路现在已经被大部分人所熟知，也成为一条网红高速，全国司机都不远万里只为过来体验一下高速公路掉头的感觉。

所有的司机都知道高速上是禁止掉头的，只要驶入高速就必须等到下一个高速路口才能下高速

短点的路程也要达到十几二十公里，长点的话就不好说了，有的五六十公里，有的甚至需要开出百公里之外才能下高速重新掉头。

笔哥身为一个路痴经常会上高速开过头的事情，还真希望每条高速都有这么一个人性化的设计该有多好

这条掉头高速公路也可以带来很多好处，当然最显著的好处就是缩短路程，还有就是司机朋友们容易开过头的福音了，等等还有很多好处我就不一一说明了。

在高速公路上修建掉头究竟该不该呢？但是危害也挺大，可是好处也挺多，但是鱼和熊掌不可兼得。

各位看官觉得修建这么一条匝道掉头高速公路还有哪些好处呢？评论区来一波！

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