北京地铁十三号线北延段规划图（两条快速路提级改造）

导 读

回龙观和天通苑地区是北京居住密度最大的社区之一。因为人口基数大、职住不平衡等原因，回天地区通勤压力大、出行感受差等问题十分突出。近年来，为解决回龙观和天通苑地区通勤困难的问题，北京市政府出台了一系列改革措施。

未来，回天地区将如何推进路网建设？在发展轨道交通方面有哪些计划？又将怎样解决停车难题？今天上午（4号），北京市交通委和市公交集团相关负责人做客《一路畅通》“治堵大家谈”栏目，介绍未来五年回天地区的交通建设问题。

回天地区

交通出行问题五大痛点

回天地区是北京市居住密度最大的社区之一，区域内居民80%以上的就业地分布在上地、中关村、望京、CBD等区域，职住不平衡，早晚高峰道路拥堵严重。过去几年来，北京一直注重对回天地区进行交通治理。

北京市交通委员会发展计划处副处长李艳霞做客《一路畅通》“治堵大家谈”节目时介绍称，回天地区交通问题主要体现在：通勤交通压力巨大、外联通道亟待改善、轨道交通相对滞后、地面公交优化困难和停车供需矛盾突出五个方面。

目前回天地区

地面公交线路的现状如何？

优化调整公交线网布局

北京公交集团客一分公司运营部经理郝晓博在节目中提到，经过三年的优化提升，目前回龙观地区常规线路44条，多样化线路10条，依托回龙观地区6横12纵道路网，服务全部75个已建成街区、购物中心、医院等。上述街区均有直达地铁站的公交线路，各小区出入口步行到站最远距离由300米缩短为200米。

提升地面公交服务水平

运营时间方面，常规公交末班车在22点以后的线路29条，23点以后的线路为20条，另有夜38路提供公交接驳地铁夜间基本保障。天通苑地区常规线路33条，多样化线路15条，依托天通苑地区5横7纵道路网，服务全部25个已建成街区、购物中心、医院等。

上述街区均有直达地铁站的公交线路，各小区出入口步行到站也很近，常规公交末班车在22点以后的线路24条，23点以后21条，另有夜26路提供公交接驳地铁夜间基本保障。

△资料图

提升绿色出行服务水平

成效显著

构建区域慢行系统网络

在慢行系统建设方面，2019年5月31日，在居住集中地回龙观至北部就业中心上地软件园之间，建成我市首条自行车专用路。

2020年7月31日，在原道路基础上，完成自行车专用路西延工程，解决了中关村软件园上班人员的“最后一公里”问题。

同时在5个红绿灯路口实施“自行车左转优先”措施，在全市尚属首次，骑行人由西向南过路口，只需等候一次交通信号灯即可完成，不用按照之前先由东向西，再由西向南等候2次交通信号灯，使骑行更加省时、安全。

△资料图

其中，提升绿色出行服务水平，李艳霞强调要做好三方面工作：

一是加密公交线网。完成回龙观、朱辛庄等5处公交场站建设，提升地面公共交通运营保障水平。

二是优化慢行系统。发挥回龙观至上地自行车专用路示范引领作用，结合道路、公园建设，拓展慢行系统出行范围，建成自行车专用路东拓等项目，实现回天地区至北苑、望京慢行系统联通。

三是加强单车管理。加强共享单车停放秩序规范管理，推行电子围栏等智能停车管理。

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提升轨道交通5号线、13号线运营效率

在轨道交通建设方面，通过大力加强服务设施改造，使轨道交通运营效率得到明显提高。完成地铁13号线龙泽站前广场2100㎡、回龙观站前广场1500㎡更新改造，以及回龙观地铁站外安检设施改造，新建安检厅1250平方米，安检能力提升至原来3倍以上，乘客通行效率显著提升。

2020年3月6日，在5号线天通苑站及昌平线沙河站率先开展预约进站试点。从效果来看，沙河站日均预约进站4600人次，预约乘客人均节约5分钟；天通苑站日均预约进站1400人次，预约乘客人均节约2分钟。

△资料图

未来五年

回天地区交通将怎样建设

一横一纵、五通五畅

从2021年到2025年，回天地区将推动“一横一纵、五通五畅”主干路网建设。“一横一纵”即北清路、安立路两条快速路提级改造，在原有道路基础上拓宽路面、增设高架，提升道路承载能力。

其中，北清路今年初已经全面开工，安立路正在确定实施方案，两项工程预计2024年完工。“五通”为定泗路、中东路、回南北路、太平庄北街、太平庄中街5条东西横向主干路，“五畅”为文华路、林萃路、建材城东侧路、北苑路北延、北苑东路5条南北纵向主干路。其中，林萃路、北苑路北延2项工程已经在2020年建成通车，其余8项正在推进建设。

到2025年，回天地区将完成道路建设70公里以上，路网密度将由每平方公里6.6公里提高到7公里，超过中心城区水平。

△资料图

轨道交通方面

未来五年将完成地铁17号线和13号线扩能提升工程，两条地铁线路增加新龙泽站、回龙观东大街站、天通苑东站等9个站点，地面公交将完成回龙观、朱辛庄等5处场站建设，提升运营保障水平。

△资料图

停车方面

计划完成京都儿童医院、育新学校东侧、天通苑太平庄中街西侧等3处地下停车场建设，提供车位1400多个，缓解周边500米范围内16个小区的停车难问题。研究在科星路东侧新建地上局部一层、地下三层的自走式与机械混合停车场，规划总车位数500多个。预计到2025年，回天地区将新增各类停车位1.8万个。

△资料图

除此之外，对于缓解回天地区“停车难”问题，李艳霞在节目中表示还要做到两点：

一是抓好停车位施划工作。

推行停车与公园、体育用地的功能复合使用模式，重点在地铁站、商业综合体、医院、场馆等周边补充停车位，结合新建道路合理设置路侧停车设施，缓解日间停车供给矛盾。

二是加强停车位共享自治。

鼓励社会单位错时共享停车位，在有条件的社区建设立体停车设施，引导居民开展停车自治。

新的五年

将进一步完善区域交通路

建成“主骨架”

完成北清路、安立路“一纵一横”快速化改造和太平庄北街、建材城东侧路等“五通五畅”主干路建设，提高路网规划实现率。其中，北苑路北延、林萃路2项工程已于上一轮计划时期建成通车，其余10项计划在新一轮五年行动计划时期内全部建成。

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畅通“微循环”

加密次支路网，加快代征代建道路移交管理，畅通街区内部微循环。建成昌平区立水桥西路下穿地铁13号线及东北环线铁路涵洞工程等项目，打通城市主干路与京藏高速、13号线等“上跨下穿”关键断点。

治理“拥堵点”

对于严重拥堵路段和节点，采取分时段控制等信号配时优化措施，把疏解功夫下在“绣花”上，增强瞬时车辆通行能力，缓解拥堵。届时，回天地区路网密度将由每平方公里6.6公里提高到7公里，超过中心城区平均水平。

内容来源：北京交通广播杨洋 曹僖 王瑶 黄河

来源： 北京交通广播

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