全新第三代荣威rx5中配（实拍全新荣威RX5标配188马力）

对于不少车企说，车型换代基本上等于重生，未来是否畅销或者低迷都将是一个未知的答案。这里我们要看到的荣威RX5刚好在近期进入到第三代，它是否有实力继续保持畅销状态呢？镜头中锁定的是一台13.59万元的2022款 330TGI 滑移好屏版，我们就用它身上的年轻与家用两个属性的强弱，来找找答案。

我们在看到荣威RX5车头时，能够明显感觉其在装饰处置上是比较丰满的，特别是在主格栅当中，布局为不同倾斜方向的断带式金属条会以不同的疏密程度靠近中央结构；而仔细观察可以看到的，这些断带式金属条实际都被布局在一些不同朝向的V形支撑条上，这也使得它们能够有更加明确的悬浮效果。

侧后方向上来看，荣威RX5在大部分面板上都通过冲压工艺带出了不同的起伏或是线条的曲折，它的高位腰线分为前后多段，并在车窗下边缘形成一个立体通道连接了前后灯组。而尾巴采用的是掀背，但因为车顶下倾起点较高，所以视觉上会有些溜背式的感觉，配合后保险杠有较显著的整体式隆起抬升，尾部的视觉重心是比较高的。

而荣威RX5现在的车身长宽高分别为4655/1890/1664mm，在比例上是比较协调的，1664mm的高度也解释了它为什么会有种溜背感。同时，采用双重大轮眉设计的前后轮轴，有长达2765mm的轴距间隔，这也降低了它视觉上的高度反馈。

进入到座舱来看，荣威RX5搭载的27.0英寸全尺寸液晶屏是比较醒目的，它实际上是把仪表盘纳入到了中控屏幕之中，并能够通过横向滑动的方式来调整观察角度或是操作距离，这倒是个比较创新的设计。在中控台中央、门板扶手以及座椅等区域，我们都见到了橙红色缝线，而其所占据范围均对应着软包装饰，还会在换挡机构上实现半包围，配合电子挡把的金属装饰样式、防滑储物槽的分层以及杯架的对角布局，它的视觉上会有一种重心偏转。

荣威RX5搭载着一套洛神智能座舱系统，它现在会支持车载4G通讯技术、车载WiFi，并可实现后续用车的OTA升级。同时，这套系统也提供了实时导航、智能语音、远程车联车控等功能；其中，智能语音能实现包括辅助系统在内的大部分车载功能调节，而远程车控除了门锁、动力系统、信息系统外，还支持对座椅、空调等配件的操作。

在信息娱乐之外，荣威RX5也支持L2级自动驾驶，其中，辅助它的360度全景影像是全系标配，而驾驶中它可开启全速自适应巡航，并带有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等主动安全系统支持。其它辅助功能，还包括了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等等。

车舱的综合使用上，荣威RX5还将得到电动尾门、全景天窗、后独立出风/温控自动空调等等，车门除了隐藏式车门把手外，还支持智能蓝牙钥匙。方向盘为真皮包裹，而座椅则为皮革运动设计，并支持前排加热与电动调节功能，这使得座椅综合舒适性也保持了比较高的水准，而后备厢也能比较轻松的放入三个以上不同尺寸拉杆箱。

动态驾驶中，荣威RX5会有一台1.5T发动机支持，这是上汽的第二代蓝芯TGI发动机，其最大功率为138kW(188Ps)、最大扭矩为300N·m，低转速下的爆发实现表明了其涡轮迟滞影响较小，而这也能降低燃油消耗量，最终的WLTC综合油耗数据为7.1L/100km。

车身底盘重，麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架这套组合以综合车身稳定控制为主，较软的悬架能让其在综合驾驶中保持不错的滤震表现，动态驾驶的横向支撑效果也不会受到影响。

我们今天一切都在说家用，但其实第三代荣威RX5身上的诸多设计都已经超过了家用这个范畴。它有着比较拿得出手的配置在保持家庭对舒适性、稳定性的要求，而通过27.0英寸触控屏、维纳斯智能互联、新一代1.5TGI缸内直喷蓝芯动力等关键软硬件的搭载，它又能满足当下年轻人关于智能、性能的更多诉求，家用又兼顾了年轻趣味，第三代荣威RX5仍是很有料的。

本文所用配图均为“2022款荣威RX5 第三代 330TGI 滑移好屏版”