十堰高铁站和襄阳高铁站比较（襄阳十堰随州有东去的高铁）

襄阳、十堰、随州有东去的高铁，为什么还要争取合康高铁？自从汉十高铁建成通车以后，鄂西北的十堰、襄阳、随州有了向东去的高铁，因为到了武汉以后，高铁可从武汉枢纽到达合肥、南京、上海。既然如此，上述三市为什么还要全力争取合康高铁？尤其是襄阳，争取得更加积极，终于将这条铁路争取进了湖北省的“十四五”铁路规划之中。

襄阳市是湖北省的省域副中心城市，也是国家确定的综合交通枢纽之一。目前，襄阳市的普铁有四条，即焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路、浩吉煤运铁路。高铁包括已建或正在建设的有三条，即郑万高铁、武西高铁、呼南高铁。但是，虽然有了到武汉的高铁，对襄阳来说，武汉却不在合肥、南京、上海的正线上，高铁到武汉不但绕，还耽误运行时间，襄阳要打造名副其实的综合交通枢纽，必将打通东去南京、上海的直通铁路。因此，没有一条东去的直线铁路，一直是襄阳的心病。刚好，安徽省提出了合康高铁的规划，襄阳顺势而为，同时联合十堰、随州一起争取，因为这条铁路对三市来说有着共同的利益。

其实，襄阳争取这条铁路，也是巩固本市铁路枢纽地位的需要，随州争取，则是为了确保随州有高铁主通道的地位的目的。因为自从汉十高铁修建以后，南阳担心汉十高铁分流了宁西普铁上的客流，削弱了宁西普铁的地位，为了加强南阳的交通地位，南阳一直在争取宁西高铁，然而，一直没有得到国家的支持。为此，南阳又想了一招，联合驻马店等城市，修一条东西向的高铁，跨越随州、襄阳，从南阳直达十堰，就是所谓的南十康铁路。但是，安徽主导的合康高铁是走襄阳，因为接襄阳枢纽，合肥不用绕武汉，在襄阳借郑万高铁，直达重庆、成都、昆明等地。湖北省也看到了上述问题，所以，大力支持合康高铁湖北段的规划建设。目前，合康高铁湖北段已进了湖北省十四五规划，如果全线进入了国家十四五铁路规划，按照国家十四五高铁建设规划的要求，距离较近不再建平行线路，而且南阳规划的一段不但没有省会城市，经济强市也没有，更没有建平行高铁线路的希望。因此，南阳规划的南十康高铁梦不会实现，这就确保了随州东向高铁的主通道地位、更加有力地巩固了襄阳的交通枢纽地位！