普拉多2700改增压还是买4.0（加一套机械增压）

普拉多2700的动力，日常驾驶没有问题，油耗12个左右。但要高速超车、越野爬坡还是算了吧。如果要换3.5或者4.0的版本那么价格、购置税也会随之增加。解决方案只有一个，那就是让你花最少的钱，还可以享受到跟4.0一样的动力——VT-RACING双螺杆机械增压。下面就为大家详细介绍下VT双螺杆机械增压，是怎么让一个2.7动力的普拉多变成4.0动力相应的。

它工作原理是将空气强制吸入发动机进气歧管，将燃油充分的燃烧，从而获得最大程度上的发动机输出功率，说白了，跟鼓风机是一个道理的。不过它们却有着截然不同的工作方式，从发动机启动的那一刻起，机械增压便会开始介入工作，来提供源源不断的动力输出。

安装前的机舱照

安装前的VT增压套件摆拍

VT增压套件红色和黑色可选。

VT双螺杆机械增压套件是专车专用，全程无损（不破线、不切割、不焊接）快捷安装；经过安装师傅五个小时的作业，车子完全交付车友。一个字快；两个字专业。

黑色款：

红色款：

VT双螺杆机械增采用双螺杆容积式机械增压，动力输出上非常线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减。性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性。采用原车进气封箱，适合越野各种路况，爬坡、涉水、沙漠高原轻松应对。

进气歧管内的小水箱内的防冻液给进气及增压器内的机械结构件降温，吸收了多余热量的防冻液通过水管循环至独立的中冷，经过中冷撞风散热以后再循环回水箱。

增压本体旁的美国AEM外挂电脑（外挂电脑调试）

改装后部分车友真实反馈

• 1质量

从生产到下线都经过严格检验，产品质量管控都通过标准，各监测实验设备及国内最严苛的测试才发货。质保两年，终生免维护。在经过大市场的验证的后，质量工艺也在不断完善。可伴随发动机寿命使用。

• 2油耗保养

油耗在市区增加0.5-1个油，高速比原车省油。

• 3安装是否会破化原车结构

这是根据原车原装位置无损安装：不需要切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装，不存在破坏原车。

• 4是否影响原车

我们做的保守改装，在不伤害发动机变速箱的情况下，打0.5bar一下 的低增压，这个压力值下，可以随便跑的。

• 5保养

汽油建议95#及以上，机油用全合成的，增压器加长皮带8-10万公里更换一次，其他正常保养便可。