全新捷途x90值得买吗（捷途X90最便宜只要8万元）

金九银十，一向是汽车销售一年中的黄金时期，但今年受大环境的影响，国内车市销售遇冷，各大品牌的销售成绩可谓是喜忧参半。

而在近日，捷途汽车却高调公布了它10月的销量数据。奇瑞控股旗下的捷途品牌10月销量达到14008辆，同比大增54.3%。

其中，捷途X70系单月销量再次破万，达到了12003辆，而在奇瑞第三代1.6T动力的加持下，X90单月销量为2005辆。

​捷途之所以有这样的底气，主要得益于自去年产品序列发布之初，捷途便确立了专注“旅行 ”细分市场的定位，凭借定位精准的产品开发，捷途旗下车型深受消费者的青睐。

并且对于终端网络布局日渐完善，也使得拥有一辆捷途变得触手可得。

​近日，我受捷途品牌邀请，参加了以“精芯传承 硬核实力”为主题的百城万人品质体验营。

在体验营里，精心的设置了平地驾控、越野驾控、空间挑战等体验项目，而和我一起闯关的车型，则是搭载奇瑞第三代发动机1.6TGDi的X90车型。

1.6TGDI的捷途X90搭载的是奇瑞自主研发的第三代缸内直喷涡轮增压发动机。

这款发动机可谓是满满的黑科技：采用了i-POWER 3.0智效动力总成技术，同时其拥有奇瑞iHEC智效燃烧系统、整机轻量化技术、快速升温热管理系统、六大降摩擦技术、快速响应增压等。

简单来说，就是得益于奇瑞第三代发动机的技术加持，使得这台1.6T发动机的发动机最大功率达到145kW，峰值扭矩290N.m。在动力性、燃油经济性及驾控性方面都有比较全面提升。

​在本次体验中，平地驾控项目对捷途X90 1.6TGDi（以下简称捷途X90）进行了直线加速，绕桩过弯以及通过小交叉轴/颠簸架等项目。

​在直线加速项目中，捷途X90的动力表现比较积极，深踩油门加速的时候，伴随着车辆持续加速，整个过程能让你感受到一点激情，却又不突兀。

此外，捷途X90搭载7DCT的湿式双离合变速箱也并没有拖后腿，在急加速时，感觉不到有明显的顿挫感。

​而绕桩过弯这一项，则是十分考验转向的精准性以及底盘的支撑性。

在这项目中，捷途X90表现出的转向调校十分轻盈，而且转向的虚位也比较小，只要轻打方向盘，车辆马上就有动作的反馈。

但是，这套转向系统的随随速增益并不明显，或者说转向手感过于轻盈了，力矩的回馈不够，在激烈驾驶时需要比较谨慎，否则容易造成转向过度。

​值得一提的是，捷途X90的悬架支撑性和韧性都很好，在进行绕桩过弯时，悬架的侧倾抑制的相当给力。

就算是以接近60km/h的速度以S形走线持续杀进弯，然后出弯，再杀进弯，再出弯，车辆的循迹性和支撑性不错，不会让人有晃晃悠悠的感觉。

​在过小交叉轴和颠簸架的时候，捷途X90的底盘表现也是韧性十足。

在通过这些路段的时候，明显能感觉到捷途X90对于多余的跳动的抑制相当到位，弹簧的回弹也具有一定的韧性，并没有直下直上硬邦邦的颠簸感。

这次越野场地的路况非常复杂，有驼峰，有侧坡路，碎石路，溪涧路等，而且场地的道路狭窄，两旁树林林立。

这样的越野路段，用两驱车去挑战，可以说是相当艰难的，而捷途X90似乎信心十足。

​通过越野路段的驾控体现可以感觉到，捷途X90凭借高强度的车身设计、舒适的底盘调校以及其动力表现，可以很轻松应对驼峰、侧坡路、碎石路等多种复杂路况，其通过性表现相当出色。

​此外，捷途X90采用前后独立悬架，后悬架还带有横向稳定杆也是加分项，对通过性、驾控性还是乘坐的舒适性，都有很好的保证。

空间方面，捷途X90提供5/6/7座三种不同的座椅布局，在第三排座椅放倒的情况下，通过实测后发现：X90的后备厢空间有1000L左右的表现。

如果把第二排座椅也同时放倒的话，整个车厢储物容积可以高达1900L，这个空间表现可以媲美很多中大型SUV了。

并且高配版本车型还配备有行李厢电动开启和关闭功能，还是非常实用的。

捷途品牌虽然成立的时间并不久，在2018年初才正式由奇瑞控股成立。

不过自去年首款车型捷途X70上市以来，一直到今年10月，在14个月里，捷途旗下车型累计销量已突破14万辆，在全国车市遇冷的情况下，这样的“捷途速度”实在让人惊叹。

​通过这次体验，让我们清楚的感受到了捷途的实力，感受到了搭载了1.6TGDI发动机的捷途X90的实力，也体现了捷途以客户为中心的诚意。

​这次的广州站是捷途品质体验营的第一站，在接下来的时间里，捷途还将在全国400 城市举行，对捷途感兴趣的消费者，不妨可以多留意哦。