17年本田xrv测评（试完捷达VS7再试本田XR-V）

相信很多人在买车的时候都会遇到和我一样的问题，相同的预算，到底是该选德系车还是日系车比较合适，德系车机械质感好，日系车皮实耐造，二者在国内的受关注度都是非常高的。既然没法做决定，那就只能挨个试驾了，我的预算是15万，看好捷达VS7和本田XR-V，大家猜猜最后我会选择哪台车呢？

先来说说本田XR-V吧，这台车我是比较熟悉的，因为公司有好几个同事开的都是XR-V。在所有合资小型SUV里，本田XR-V的销量一直非常好，能够与它竞争的也只有自家兄弟缤智了，这台车的优点在于空间很宽敞，虽然轴距只有2610mm，但车内的空间表现甚至可以媲美一些紧凑型SUV，另外XR-V的1.5T发动机动力也不错，最大177马力，同时很省油，百公里油耗只要7L出头。

不过XR-V的缺点也是比较明显的，首先是内饰的塑料感很强，用料大部分都是硬塑料，看起来比较廉价，另外这台车的隔音是最大硬伤，急加速的时候发动机声音很大，速度起来后胎噪和风噪也非常明显，不知道是隔音棉太少还是什么原因。再有就是底盘了，XR-V后轮用的是扭力梁悬架，底盘比较硬，在遇到坑洼路面或者过减速带时颠簸得非常厉害，这一点也让我有些难以接受。

再来说说捷达VS7，起初关注捷达VS7主要是看到黄渤的代言，黄渤一直是我非常喜欢的一位演员，属于绝对的实力派，而且形象十分亲民接地气，这也与捷达的品牌调性很相似。捷达VS7是一台中型SUV，比本田XR-V直接高出两个级别，因此车内的空间表现是毋庸置疑的，我坐在后排腿部空间接近三拳，轻轻松松就能跷二郎腿，后备箱在常规状态下足够宽大，应付日常使用是没有任何问题的。

捷达VS7在动力上搭载的是1.4T发动机，这台来自大众的EA211发动机相信大家都不陌生，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，质量可靠性能稳定，自动挡车型匹配的是6AT变速箱，看来捷达知道有些消费者不太喜欢7速双离合，因此特意换成了6AT，这套动力总成提速很轻快，并且换挡平顺几乎感觉不到顿挫，百公里油耗在8L左右，对于这么大一台车来说也算是比较省油的了。

在配置上捷达VS7要比大众品牌的车型厚道不少，就拿我看好的熊猫版1.4T自动荣耀版来说吧，安全和驾驶辅助方面配备了6个安全气囊、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及自适应巡航功能，此外诸如全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、手机无线充电、仿皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口等常用的配置一样都没有缺席。

最后捷达VS7的外观和内饰设计也是我个人比较喜欢的，整体风格很有德味，前脸六边形大嘴格栅与大灯融为一体，大灯组配备了全LED光源，并带有自动头灯和大灯延时关闭功能，车身侧面线条硬朗，一条锋利的腰线贯穿前后，尾部造型则相对简洁，Y字形尾灯在夜晚点亮之后很有辨识度。另外熊猫版车型全车都采用了“黑化”处理，中网、后视镜以及轮毂都被涂成了黑色，搭配黑色的下包围看起来非常有运动感。

内饰部分捷达VS7同样是典型的大众风格，T字形中控台造型简约，整体偏向驾驶员一侧倾斜，便于操作，方向盘如果挡住车标的话和大众没有任何区别，车内用料以软硬塑料为主，虽然定位亲民但做工并没有糊弄，还是很精细的。除此之外，在隔音和底盘舒适度方面捷达VS7要比本田XR-V好不少，它的前后轮都是独立悬架，调校也很有德系车那种惯有的韧劲，底盘软硬适中，开起来特别舒服。

以上就是我对于本田XR-V和捷达VS7的一些实际感受，说实话两台车各有各的优点，XR-V销量好必然有它的道理，只不过我觉得捷达VS7更符合我的用车需求，于是最终选择了捷达VS7，不知道你觉得我这样选正确吗？