南宁第二机场规划图（南宁机场与周边五省对比垫底）

南宁吴圩机场虽然这几年进步明显，但是与周边五省省会机场的差距不多拉大。广西周边一共五省省，从西边环一圈是云南，贵州，湖南，广东，海南。这五省的省会机场，无论机场规模还是客货吞吐量都远超南宁，南宁是软硬件妥妥的倒数第一。我们来细数对比一下:

第一是广州，广州就不用说了，三条跑道其中两条是75米宽的4F，现在招标扩建还要增加两条；老二是昆明，两条跑道，其中一条75米宽，还在建一条45宽的第三跑道；老三是长沙，两条跑道，其中一条75宽，另外规划曾加第三条；老四是海口，刚刚扩建完成第二条跑道75米，秒变4F。最差的贵阳前年已经开建第二条4E跑道，即将完工通航。而且以上五省均有轨道地铁连接机场，而且距离市区也比较近。除贵阳外，广州，长沙，海口，昆明全部是具有75米宽跑道的可以起降空客A380的4F级别机场。唯独南宁机场目前只有一条45米跑道，还得军民两用，而且不通轨道和地铁，客货吞吐量也是垫底的。虽然南宁机场已经在建高铁站，但是与市区的地铁接驳还仅仅只是规划在图纸上。另外扩建新航站楼和第二跑道要等到明年才能征地开工，投资额也大打折扣不到60亿元，远比周边省会城市机场动不动就100-500亿的投资额差距不断拉大了。

所以说，南宁机场高铁站，连接南宁市区的地铁，轻轨项目应该及早开工上马，以增加流量。吴圩还是周边包括广西六省区唯一没有轨道连接市区的省会机场。2019年高峰期客流接近1600万人，而去年受疫情影响，吴圩机场刚刚满1000万人。去年作为全国21个4F高级别的桂林机场也被后来者丽江机场超越了。硬件，人流量都垫底，这与广西人口和面积不成正比。广西没有理由比贵州，海南，云南还要落后的。

痛定思痛，广西要好好反省，那么广西应该怎么追赶周边五省的步伐呢？请大家建言献策。