斯巴鲁翼豹什么价（如今斯巴鲁翼豹22B都炒到了37万美元了）

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如果你特别喜欢斯巴鲁，那么心中一定有一台最经典的斯巴鲁车型。

斯巴鲁旗下的WRX拥有很多变体，如果你对JDM有所了解，那么史上最伟大的公路飞车是谁？这个称号当之无愧的授予斯巴鲁翼豹WRX 22B STi。

22B为何能吸引众多斯巴鲁粉丝，这还要从WRC拉力赛说起。拉力赛版本的22B可以说是目前斯巴鲁车型中名声最大的。这款车是为了庆祝斯巴鲁蝉联三次WRC冠军头衔而生，因此使用了拉力赛外观套件，包含前机盖顶端进气口以及大尾翼。历史上，拉力赛造型的22B民用版本仅生产424台，日本本土配额为400台，英国配额16台，澳洲地区配额为5台，还有3台原型机。

然后说说性能，斯巴鲁官方称这台车拥有280匹马力。有意思的是，在当时那个年代，日本汽车制造商有个不成文的默契，似乎公路性能车均限制在280匹这个数字，用来应对日本警视厅的检查。但大多数人认为22B这款车实际性能在原厂状态下可能接近300匹。它的引擎从普通WRX的2.0升级到了2.2L。

除此之外，22B还融入了公司对于牵引力、空气动力学和操控方面等诸多知识，在轮胎、尾翼、离合器、小齿比变速箱等部件进行了优化。22B很轻，它只有1270多公斤。

别看这款车年代久远，但它的加速性能甚至比当下公路性能车还要好，百公里加速接近4秒的成绩令人吃惊、令人向往。真正的扮猪吃老虎，在不懂行的人眼里，它就是老掉牙的翼豹，但在玩家眼里，它简直就是“超级跑车”。

当然，价格反映一切。在几年前，有一台22B原型车在市场中流通过，当时的价格接近15万美元，而在前一年，美国二手经典车给22B进行市场估价，定在了10万美元左右。不过，今天的这位22B更“狠”，它的价格超过了37万美元。

为何如此贵？因为它太新了。里程表显示只行驶了271英里，约436公里。车身上的原厂贴纸还都在呢，更令人瞠目结舌的是，后排座椅包装塑料膜都没撕。真不知道拥有它的车主因为什么事情变卖它，一定经历了不为人知的事情。

这台车现在在英国，仍然没有人敢花大价钱接盘，毕竟运回国内的手续比较麻烦。值得注意的是，这款车的年限还处于美国二手车限令之中，这台车诞生于1998年，美国二手车限令期限为25年，因此解禁时间应该在2023年，到那时，应该会有大票美国消费者愿意为情怀买单吧。