奇骏老款复产后的销量（奇骏9月销量3000台口碑一夜）

日产奇骏原本是日系SUV中的销量担当，2014年到2019年，奇骏在国内的销量甚至超过了本田crv，达到了单月销量4万台的巅峰。好景不长，2019年之后奇骏的销量开始下降，为了重振销量，日产开始推出新车型。

2021年全新一代奇骏正式亮相，很多消费者都对奇骏拭目以待，令人诧异的是，奇骏居然换掉了2.5L发动机，全系标配三缸发动机。三缸发动机本来就不受国人的喜爱，可是奇骏孤注一掷标配三缸发动机，一夜之间三缸发动机成为了全网议论的焦点。

日产声称自己花费190亿人民币才研发出这台三缸发动机，奇骏的这台发动机降低了噪音，稳定性相当可靠，动力也很强。上一个这么夸自己的还是福特，当年福克斯也是销量王，福特大笔一挥，给福克斯全系标配三缸发动机，导致这台车的销量出现了滑铁卢式的降低，真不知道奇骏如今怎么有勇气鼓吹三缸发动机。

虽然奇骏频繁在网上吹嘘自己的三缸发动机使用了先进技术，发挥出了单缸发动机的优势，然而奇骏的销量却全系崩盘。今年9月份全新一代奇骏的月销量只有3019台，购买三缸奇骏的车主也反馈，这台三缸发动机动力确实很强，但是噪音大抖动的问题完全没有避免。

更让人接受不了的是全新一代奇骏的价格太贵，售价区间18.19万到26.29万远，远高于本田crv丰田rav4的售价。奇骏在价格方面不占优势，还使用了三缸发动机，在这些条件的影响下，全新一代奇骏的口碑和销量双双下滑。

来自上海的车主王先生说，自己购买三缸奇骏两个月后就后悔了。三缸发动机怠速的时候会出现抖动的问题，车辆启动后，随着转速的上升，抖动问题将会慢慢消失。王先生购买奇骏后让车辆保持怠速的状态，当转速达到900转的时候车辆的抖动性非常明显，隔音降噪性也不强。

怠速一段时间后转速缓慢上升到了1200转，可是车辆抖动的问题依旧没有彻底解决。还有不少车主都有过类似的经历，就算日产吹嘘的天花乱坠，车主实际驾驶后就会发现三缸奇骏的缺点根本没有办法避免。

奇骏口碑全系并崩盘之后销量下降越来越明显，今年9月份奇骏的销量仅有3000台，与日产旗下的另外一款SUV差距非常明显。逍客是日产旗下的一款小型SUV，今年9月份却卖出了1.6万台，在国内SUV销量榜上排名前10。

编辑点评：

日产本想靠着奇骏打开销量，没想到三缸这个硬伤拖垮了奇骏的销量和口碑。国人对三缸机的容忍度非常低，对三缸发动机的偏见也已经到了偏执的地步，日产没有把国人的评价放在眼里，坚持使用三缸发动机，最终也只能走上福克斯的老路，大家认为三缸发动机可不可靠呢？

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