飞机场的高塔（神秘的机场那堵墙）

拉总前几天一篇文章使用了一幅丽江机场的图片，有粉丝问，图片里那堵神秘的“金属墙”是做什么用的？——也就是下图中的“挡板”。

图：“机坪导流墙” 摄：拉上窗帘

这个“档板”的学名好像叫做“机坪导流墙”，它被用来改变飞机发动机喷气的方向，免得吹向航站楼，造成损伤。在一些航空母舰上，似乎也可以看到类似的装置。

图：胶东机场导流墙 摄：拉上窗帘

我国很多机场都有这个“挡板”，例如北京、厦门、青岛、珠海等。据机务朋友们说，飞机依靠自身动力滑出时，发动机的风非常强劲，曾发生过吹起一片石子，打破航站楼十几扇玻璃的事情（在哪个机场，忘记了）。

但不是所有的航站楼都需要“挡板”，例如大兴机场和首都机场T2航站楼，就不需要，这主要与飞机的“推出路线”有关。在首都机场T2航站楼，飞机推出后垂直于航站楼，而不是“背对”；在大兴机场，因为倒霉的航站楼设计，飞机要推得很远很远很远，那也就犯不着安装“挡板”了。

图：试车位置上的导流墙 摄：拉上窗帘

“挡板”不仅被用于保护航站楼的玻璃，也用来围堵“试车”的航空器，以及“降噪”。试车就是测试飞机的发动机，一般是在维修之后，这时需要使用“挡板”保护周围的飞机免受伤害。

图：伊丹机场巨大的导流墙（降噪？） 摄：拉上窗帘

在国外，有些挡板的体积非常大。上图是大阪伊丹机场，它在市中心，拉总推测这么高的挡板，是用来降低噪音的。

处处留心皆学问，欢迎朋友们多多观察，多多提问。

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