看表过日子
2023-01-04 23:23:55
就在今年的广州车展上，英菲尼迪推出了旗下全新的紧凑级SUV——全新QX30，官方指导价为24.98-38.98万元。与已经国产的同级竞争对手GLA、Q3等车型相比，以纯进口身份引进国内的QX30在售价方面相当有诚意，而漂亮时尚的外观则毫无疑问成为QX30最大的亮点。接下来，我们就一起来看看这台本可以完全靠颜值吃饭的QX30，其综合产品力到底如何。
我们这次拿到的试驾车是2.0T 四驱极限版，售价为38.98万元，是全系的最顶配。几天体验下来，给我印象最深就是QX30这副惹眼的外观，走在路上的回头率相当高，不少人暂时还不太认识这款全新的紧凑级SUV，但从所有人的反应来看，它的确很吸引人。
外观
虽然QX30和GLA都是奔驰MFA前驱平台的产物，但却呈现出两种截然不同的风格，QX30无论从哪个角度看上去，都显得更加张扬和时尚。相比GLA，QX30明显更讨年轻消费者的喜爱。
英菲尼迪家族式前脸为QX30营造出极高的辨识度，它所呈现出的视觉效果甚至比家族中的其他成员更加精致和优雅，让人过目难忘。水波纹中网搭配镀铬的双拱形进气格栅，既豪华又动感。
大灯造型据说来源于京剧脸谱中的眼睛，简洁而又锐利，全LED大灯搭配流畅的“C”形日间行车灯使QX30看起来十分灵动。
尽管我认为QX30的前脸已经足够吸引人，但其侧面线条才是真正的精髓所在，如波浪一般的双腰线勾勒出迷人的身段。
弯月形C柱更是点睛之笔，完全打破了以往SUV的造型，将运动与个性营造的十分到位，非常有设计感。
轮胎规格为235/50 R18，品牌为优科豪马，轮圈造型动感时尚。
尾部融入了时下流行的轿跑式设计风格，层次感分明，双边单出的排气运动感十足。
尾灯与前大灯相呼应，和车身线条融为一体，夜晚点亮后的辨识度非常高。
外观
内饰
相比优雅动感的外观设计，英菲尼迪QX30的内饰表现出一台豪华车该有的品质感，车内不惜成本的采用了Nappa真皮与大量软质材料包裹，质感出色，中控台设计相比GLA也更加年轻。
三辐式真皮包裹的方向盘握感出众，功能键布局清晰合理，造型也比较动感，此外还配备了换挡拨片，进一步提升了QX30该有的运动气息。
仪表盘的设计相对简约，行车电脑显示屏清晰醒目。
7英寸中控多媒体显示屏，搭载INFINITI InTouch人机交互系统，支持触摸操作，同时还带有导航、蓝牙、多媒体等功能，显示清晰，操作简洁方便。
中控台的设计层次感较强，作为顶配车型，QX30整体的配置十分丰富，包括座椅加热、自动泊车、全景摄像头等等一应俱全。
双区自动恒温空调以及后排出风口均有配备，操作简单，易于上手。
中央扶手区域设置了INFINITI Controller（英菲尼迪控制器），可以十分便利的对中控显示屏进行操作。
虽然和GLA同平台，QX30车内许多布局与奔驰十分相似，比如门板区域的座椅调节按钮，但高品质的用料、做工，以及非对称设计带来的视觉冲击让QX30的内饰兼顾了个性与豪华，玩出了自己的风格。
内饰
驾驶感受
动力总成方面，QX30配备了两种动力总成，分别是1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，与GLA不同的是，QX30的2.0T发动机取消了低功率版本，全部采用了高功率版本。
QX30搭载的这台2.0T高功率版发动机，参数上与GLA一样，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。
与其匹配的是7速双离合变速箱，挡把是AMG同款，手感不错，此外还配备了“S”运动模式、"E"经济模式和"M"手动模式。
与同级对手相比，QX30绝对是一位运动健将，动力强劲、转向精准，四驱系统可以很好的保证在极端情况下行驶的稳定性，整体的行驶质感和品质与GLA比较相似，所以从某一方面来讲，QX30具有一种德系车的厚重感，高速行驶能感到车身很安稳。
QX30刚一上手给人的感觉就是质感出色，无论油门、转向还是刹车的感觉都非常细腻，2.0T高功率版发动机推动整备质量不高的QX30十分轻松，动力充沛，推背感很强。
由于这台2.0T发动机在1200rpm时就可以爆发350Nm的最大扭矩，所以日常行驶中涡轮迟滞的现象并不明显，再加上换挡迅速、逻辑聪明的双离合变速箱，QX30这套动力总成给人感觉非常不错。
通常情况下，变速箱的升挡积极，尽量保持在较高挡位以保证更好的燃油经济性。当切换到运动模式后，油门响应明显变得更加积极，配合换挡拨片，驾驶乐趣很高。
让我颇为意外的是，QX30的7速双离合变速箱的平顺性非常出色，即使低速行驶也几乎察觉不到太多顿挫。虽然QX30底盘悬挂的调校偏向运动，路感相对清晰，但韧性十足，不会对舒适性造成太大影响。
英菲尼迪本身就是一个颇具运动气息的品牌，QX30更是如此，转向精准，高速过弯时悬挂侧向支撑到位，搭配四驱系统，即使在较为激烈的操控下，车身依然灵活且稳健。
驾驶感受
最终的测试成绩给了我们很大的惊喜，百公里加速7s、刹车距离36m的成绩在同级中堪称优秀。
并且由于采用了四驱系统，QX30在加速过程中的表现非常稳健，没出现任何打滑现象。
英菲尼迪QX30 2.0T 四驱极限版 0-100km/h加速时间：7s
英菲尼迪 QX30 2.0T 四驱极限版100-0km/h刹车距离：36.2m
绕桩对于QX30来说非常轻松，虽然是一款SUV车型，但悬挂的侧向支撑到位，转向精准灵敏，车身的循迹性出色，车头很愿意入弯，整个过程流畅自然。
总结：
综合来看，英菲尼迪QX30的整体表现让人非常满意，除了拥有超高的颜值以外，豪华的内饰氛围、出众的加速和刹车成绩都证明QX30的内在功力同样不容小觑，而作为进口车型，QX30却并没有在价格上有任何劣势，反而和GLA相比，起售价和顶配车型还要更便宜一些，性价比还是相当高的。
测试
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