贵州省毕节市下辖几个县区市 贵州省下辖地级市

毕节，贵州省下辖地级市，位于贵州西北部，贵州金三角之一，乌蒙山腹地，川、滇、黔之锁钥，扼滇楚之咽喉，控巴蜀之门户，长江珠江之屏障，西邻云南，北接四川，是乌江、北盘江、赤水河发源地，是一个多民族聚居、历史文化灿烂、资源富集、神奇秀美、三省通衢、红星闪耀的地方。

毕节是国家“西电东送”的重要能源基地，国家新能源汽车高新技术产业化基地，国家生物医药产业基地，现代山地高效生态农业、新能源、新型建材、以大数据为核心的服务外包和呼叫中心等多种新兴产业的集聚地，全国唯一一个以“开发扶贫、生态建设”为主题的试验区。

毕节，川、滇、黔、渝结合部区域性中心城市，西南地区区域性重要综合交通枢纽，珠三角连接西南地区、长三角连接东盟地区的重要通道。

毕节矿产资源储量巨大，已探明矿产60多种，磷矿储量名列全国前茅，煤炭远景储量居于长江以南之冠，铁矿、铜矿、铅矿、稀土矿储量处在贵州第一；动植物资源2800多种。

2018年10月16日，毕节被列为全国供应链创新与应用试点城市。

毕节学院

2016年，毕节市社会消费品零售总额340.1亿元，比上年增长12.6%。按经营单位所在地分，占比达77%的城镇消费品零售额为261.9亿元，同比增长13.0%；占比为23%的乡村消费品零售额为78.2亿元，增长11.6%。按行业分，批发业13.8亿元，增长28.9%；零售业270亿元，增长10.2%；住宿业8亿元，增长17.5%；餐饮业48.4亿元，增长22.7%。按消费形态分，实现餐饮收入28.6亿元，增长14.9%，商品零售311.5亿元，增长12.4%。

全年居民消费价格比上年同期上涨2.0%。按类别分，食品烟酒类上涨3.9%，衣着类下降0.5%，居住类上涨2.0%，生活用品及服务类下降1.1%，交通和通信类下降0.8%，教育文化和娱乐类上涨3.0%，医疗保健类上涨2.0%，其他用品和服务类上涨2.8%。

全年一般公共预算收入112.63亿元，比上年增长4.66%，其中税收收入79.21亿元，增长5.94%。

全年一般公共预算支出452.2亿元，比上年增长10.36%。其中，教育支出121.86亿元，增长9.93%；社会保障和就业支出43.17亿元，增长11.53%；医疗卫生与计划生育支出62.9亿元，增长6.56%；农林水支出53.08亿元，增长-3.51%。

年末金融机构人民币各项存款余额为1667.3亿元，同比增长32.9%；年末金融机构人民币各项贷款余额为1148.3亿元，同比增长29.8%。

公路

毕节交通图

321国道、326国道、毕节至威宁高速公路、黔西至织金高速公路、杭瑞高速遵义至毕节段、厦蓉高速公路清镇至织金、厦蓉高速公路织金至纳雍段贯通市内外交通网络。^[20]宜毕高速公路也在紧张建设中。

2000年至2002年，全区共建成通乡公路228公里。2001年，由国家投资的通往省城贵阳的贵毕高等级公路建成通车。2003年至2004年，区内6条328.5公里县际公路开始建设，2005年至2007年，分别建成通车。2006年～2012年，历经7年，共建设通乡油路2545公里，通村公路14721公里，同时试验性建设通村油（水泥）路2958.3公里。^[20]

截至2013年，全市通车里程28332公里，同比增加412.4公里。其中高速公路274.82公里；一级公路46公里，增加11.6公里；二级公路645公里，减少9.2公里；三级公路1550公里，增加31.7公里；四级公路13730公里，增加1147.1公里；等外级公路12085公里，减少769.9公里。^[9]

铁路

毕节飞雄机场

铁道线路有内昆铁路（内江到昆明）和威宁、织金两县的火车客运专线。

在建中的织毕铁路，预计2015年底建成通车；在建中的成贵客运专线，预计2018年建成通车；同时在建的还有毕（节）水（城）兴（义）铁路毕节至水城段、昭通－威宁－毕节－金沙－遵义等铁路，以上铁路均经过毕节中心城区。

航空

2013年6月，毕节飞雄机场正式通航，标志着毕节立体交通网络正式形成。开通以来，吞吐量位居全省第三。到2015年5月，毕节至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州、贵阳、西安、厦门、南宁、三亚、丽江、昆明空中航线全面开通。^[21]

建设中的毕节百里杜鹃通用机场将进一步凸显航空优势。