广东省21个市高铁站（广东有32个高铁站在建设中）

虽广东省作为我国第一强省，除了较为强大的经济之外广东在2022年的高铁里程已经超过安徽成为全国第一，广东并没有因此而骄傲，而且广东还在努力地建设更多的高铁线路，在十三五期间，广东开工建设的高铁线路在全国虽然并不是很多，但是开建的总里程却是相当多的，因为每条线路的里程都是比较长的，其中2021年赣深高铁开通之后广东一举超越安徽等省份成为全国高铁第一省份。目前广东已经有多个高铁站在使用中，但是广东的目标远不止如此，因为广东的目标是让全省更多县级单位都能够便利的乘坐高铁。

目前珠三角9个城市有多条高铁和城际线路在建设中，这些高铁城际线路在珠三角地区有16个站点（其中6个是时速低于250的城际线路上的站点，还有10个站点是在时速250以上的线路上的站点），其中惠州有3个高铁站点在建设，深圳和佛山各有二个高铁站点在建设中，而佛山还有2个城际站点在建设中，省会广州则有3个高铁站点4个城际站点在建设中（省里宣布线路开工建设，是否在建设按照实际情况为准），东莞也有一个城际站点在建设中，而珠海和中山市以及肇庆和江门几个地级市既没有高铁站在建设中也没有高铁站在建设中。

粤东地区几个地级市有2条高铁线路在建设中，这2条高铁线路有7个高铁站在建设中，其中梅州市和汕头市以及汕尾三个地级市各有三个高铁站在建设中，而揭阳市也有一个高铁站在建设中，这二条线路对于广东东部是非常重要的，不论是龙梅还是广汕都是连接珠三角地区的重要通道，其中龙梅高铁是广东省自己出钱建设的高铁线路，足足以见得广东省对于这条高铁线路的重视程度。

有网友说广东珠三角地区没必要建设太多的高铁站和城际站点，这属于浪费资源，不如建设几个大点的站点，真的是这样的么！

数据居士观点：珠三角是我国发展最好的区域之一，珠三角的发展需要更多的外地人前来建设和发展，因此吸引人才是非常重要的，高铁的建设使得外地的人民能够便利的到达珠三角地区，为珠三角的繁荣奠定一定的人口基础，和长三角不同的是珠三角的城市之间的距离都不是很远，建设时速350的高铁线路是没有必要的，因为高铁线站点之间的距离相对的比较远的，而地铁则是城市内部的交通轨道，这对于相邻城市之间还是非常浪费的，而城际铁路几倍是在5-8公里设置一个站点，而且速度也是比地铁要快很多，城际高铁可以让珠三角地区的几个城市之间的联系更加的紧密和快捷，至于说建设几个大站点这个就不用多解释了吧？广州南站建设之初是全国第一高铁站，能够吸引周边的城市人口前来换成，但是随着经济快速发展高铁逐步完善，广州南站很快就达到了饱和，现在广州站和广州东站都再经历改造，而白云站和广州北站都在新建设中，这些高铁站都将为广州南站分流分压。最后祝愿广东能够稳步的发展。

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