云南重点发展铁路建设（振奋人心云南公路）

近日

云南公路、铁路建设

纷纷传来好消息

公 路

思澜高速大鹰山隧道贯通

10月31日17时

思（茅）澜（沧）高速公路

最后一个特长隧道

大鹰山隧道顺利贯通

标志着思澜高速

又一个关键节点任务圆满完成

同时

也标志着思澜高速思茅段

所有隧道全部贯通

大鹰山隧道位于普洱市思茅区境内，隧道为分离式隧道，隧道左洞全长3820米，右洞全长3740米，最大埋深近500米，地质结构复杂。隧道开挖时，据不完全统计，共发生坍方、涌水200余次，日最大涌水量可达4000多立方。

工程自2017年4月开工建设以来，全体参建人员克服种种困难，充分发扬不畏艰难，敢于拼搏的精神，严格按质量、标准要求施工。经过1283天的艰苦奋战，最终如期实现了隧道的贯通。大鹰山隧道的贯通，为年底思澜高速公路实现通车目标奠定了坚实基础。

思澜高速公路全长141.61公里

连接普洱市思茅区和澜沧拉祜族自治县、

孟连傣族拉祜族佤族自治县

以及西盟佤族自治县

项目计划今年内实现通车

思澜高速建成通车后

思茅至澜沧行车时间

将由原来的3.5小时缩短至1.5小时

同时

思澜高速公路建成后

将实现昆曼大通道

与澜沧江—湄公河“国际黄金水道”

“澜沧景迈机场”的快速连接

惠及边疆70多万人

独龙江公路隧道加固改造工程完工

10月30日

省道S318云岭至独龙江公路

（原S212线）

隧道加固改造工程

如期完成全部加固改造施工任务

独龙江公路是独龙族群众与外界联系的唯一交通通道，全长79.138公里，设6.68公里隧道一座，是目前云南省最长的低等级公路隧道。独龙江公路隧道的建成通车，标志着独龙族群众半年大雪封山不通公路的历史彻底结束。

为确保隧道安全，怒江公路局从4月1日起，对独龙江公路隧道进行加固改造施工，施工内容包括完善机电及交安设施，新增洞内广播、洞口可变情报板，以及处治土建结构病害等。

隧道加固改造施工过程中，怒江公路局按照施工组织计划倒排工期，认真落实疫情防控和复工复产相关要求，克服诸多不利因素，历经210多个昼夜的紧张施工，按时完成了隧道加固施工的全部工作内容。

独龙江公路隧道

加固改造工程的如期完成

为独龙江乡持续巩固脱贫成效

与实施乡村振兴战略有效衔接

奠定了坚实的交通基础

铁 路

大瑞铁路保山隧道建设取得重大进展

11月1日

大瑞铁路全线第三长大隧道

保山隧道横洞正洞小里程

与17号正洞大里程

顺利贯通

标志着保山隧道建设

取得了重大进展

截至目前

保山隧道开工累计完成

正洞开挖突破1.2万米大关

完成12046米

占设计长度16097米的75%

大（理）瑞（丽）铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16.097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。

全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险，特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在的地表失水风险非常突出，施工难度和地下水封堵技术极高。

大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，正线全长330公里，设计时速140km/h，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是中缅国际铁路通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。

大瑞铁路建成通车后

大理到瑞丽的行车时间

将由现在公路的6小时

缩短到2个小时左右

将极大改善滇西地区的交通运输格局

对促进沿线地区经济社会发展

提升云南对外开放水平

推动我国与南亚东南亚国家的交流合作

具有深远意义

云南网（通讯员 陈彬 黄德庆 何增旺），部分内容来源于央视新闻、云南发布微信公众号

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来源： 云南网

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