现在买125排量的摩托车是不是很傻（现在125排量的摩托车）

125cc的摩托车是我们生活中比较常见的一类车型，并且很多小伙伴了解摩托车也是从这类车型开始的，比如早期的五羊老A，GS125，CG125，再后来一点的嘉陵125，钻豹125等等都是这个排量级别中的典型代表。

那么现在的125摩托车中，质量比较好的有哪些呢？

就当下市场的车型表现来看，它们整体的稳定性都是比较不错的，因为125cc的摩托车发动机技术都非常成熟，并且一些不靠谱车型也都被挤出了市场，所以现在可供我们选择的125摩托车基本做到了“剩者为王”，无非就是日系合资和自主豪爵，所以它们整体的表现还是比较理想的。

就拿市场上比较热门的踏板车来说，本田系主要的动力总成就是鲨TECH和NSC，建设雅马哈主要就是创核科技，济南铃木是超级芯，豪爵也有ESS，这都是比较成熟的和表现不错的动力总成。

至于跨骑车大致上也就两大类，它们分别是比较经典的CG顶杆发动机和略有进化的链条发动机，这也是极其完善和比较成熟的机型，所以目前市面上的很多125摩托车都可以达到质量好的标准。

当然既然已经聊到这里了，我们也有必要在众多车型中挑选出几款比较有特点的125摩托车做一个简要介绍。

CG发动机

在这一板块有两款车型可以作为典型代表，它们分别是五羊本田旗下的CG125和豪爵旗下的125-8，前者属于非常标准和经典的通路跨骑车，它已经在内地市场服役了二十多年，并且最近五羊本田非常应景的还推出了一款纪念版。

这款车的特点就是整车非常的紧凑小巧，发动机极其皮实耐用，会有很强的实用属性和改装潜质，是一款适合不同用户需求的纯入门级摩托车，并且品质方面几乎就没有什么槽点。

至于豪爵125-8虽然没有CG125高大上的背景，以及征战多年的履历，但是这款车同样具备着皮实耐用的特质，并且复古的外观还会让这款车非常的讨巧，平整的座椅也会让它极其的实用。

链条发动机

在这一板块同样有两款比较有代表性的车型，它们分别是新大洲本田CBF125R和豪爵GN125，前者是一款略显高端的通路跨骑车，后者是非常经典的小太子。

CBF125R是目前合资本田系中为数不多的一款独立标车型，它所使用的发动机属于CB单缸链条机优化升级版，这款发动机除了保持原来的技术特性以外，还融入了平衡轴，并优化了燃烧效率，使其运转品质和性能有了明显的增强，动力也有了一定的提升，再结合它小翅膀的加持，就使得整车具备了品质靠谱的潜质。

GN125其实稍微有一点资历的摩友都会比较熟悉，它是豪爵和铃木在小排量蜜月期推出的车型，这款车拥有着非常经典的日系小太子外观，以及皮实耐用的GN发动机，只不过现阶段的它挂上了豪爵标，但品质其实没有太大变化，因为这款车本身就是豪爵生产的。

踏板车

因为125cc的踏板车比较多，再结合前面的介绍它们都具备皮实耐用的特质，所以骑士分享简要的就报个菜名，五羊本田的御鲨，幻鲨，新大洲本田的EX，济南铃木的U系列，建设雅马哈的福喜，巧格，豪爵的USR，AFR等都是比较值得考虑的品质不错的125踏板车。

总而言之，目前市面上的125摩托车整体的品质都是比较靠得住的，所以选择时根据前期预算，车型分类和细化表现就会很容易找到一款比较适合自己的车型，没必要像其他排量级别的车型那样过于的注重品质方面的表现。