新奇骏与老奇骏价格区别（新奇骏配置缩水）

7月，全新一代日产奇骏正式上市，新车售价为18.19-26.29万元，定价上较为合理，同时就产品力而言新奇骏的确有非常明显的进步，但唯一要吐槽的是全新奇骏搭载的1.5T三缸发动机，不管技术上它有何飞跃，三缸发动机在中国市场是有前车之鉴的，这无疑会制约它上市之后的表现，同时和老款车型上搭载的2.0L自然吸气发动机相比，消费者也似乎更倾向于后者。那么，问题来了，新老奇骏该如何选择呢？现在是不是收割老奇骏的最好实际呢？本文我们就来探讨一下这个问题。

首先，我们简单回顾一下上一代日产奇骏的产品力。老奇骏拥有2.0L和2.5L两种排量，发动机代号分别为MR20和QR25，变速箱全系匹配CVT。从发动机取向上看，这套动力总成主打的是稳定耐用以及燃油经济性，虽然日产这套CVT变速箱会时不时曝出异响和打滑等问题，但横向比较来看它依旧算是一套不错的动力总成，家用没有大问题。

当然，老奇骏另外一个核心优势就是空间，无论是车身尺寸还是实际内部空间，老奇骏都比丰田RAV4荣放和本田CR-V要更加宽敞，作为一台主打家用的紧凑型SUV，老奇骏在乘坐舒适性上的优势以及口碑效应有目共睹，其声名远扬的日产“大沙发”更是深入人心。而老奇骏就是靠着相对稳定的动力系统以及乘坐舒适性这两项核心优势为其支撑起销量。

同时老奇骏相比新奇骏还有一项很少人注意到的优势，就是老奇骏在某些配置上其实要更高，换句话说就是全新一代奇骏配置缩水。据笔者统计，老奇骏上带中央差速器锁止功能的四驱系统、方向盘加热、后排座椅加热、BOSE音响等亮点配置在全新一代奇骏上都不具备，没错，是全系都不具备，而以上配置都算是成本较为高昂的选装配置，所以新奇骏减配这事被实锤。

最后我们再来看一下消费者最为关心的价格，因为新奇骏刚刚上市，目前市场终端肯定是没有任何优惠；其次，奇骏的准客户肯定是在乎1.5T三缸发动机这事，所以老奇骏肯定也会被纳入一些消费者的考量当中。

上一代奇骏最为走量的版本是2.0L，拿2021款奇骏2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版为例，它的指导价为19.58万元，目前终端市场的优惠普遍在4万元左右，部分地区甚至能达到4.9万元，这也就是说它的裸车价是在15万元左右徘徊，性价比无疑非常高。

再来看老奇骏2.5L版本，同样以2021款奇骏2.5L XL CVT 4WD智联领先版为例，它的指导价为23.13万元，目前优惠普遍在5万元左右，裸车价在18万元上下徘徊，和全新一代奇骏入门价格相差无几。

结语：所以综合以上所述，笔者认为老奇骏是更好的入手选择，尤其是针对预算有限的消费者来说，虽然全新奇骏变得更大、更好看以及更加智能，但全新奇骏部分配置缩水也是不争的是事实，同时老奇骏2.0L以及2.5L的排量也更有“面子”，而在价格上有如此大的差距时，老奇骏的优势无疑就凸显了出来。不过笔者要提醒大家的是，老奇骏目前的现车并不多，再往后价格也可能出现回收的情况，所以喜欢它的消费者不妨抓紧时间吧。