ctcc有什么用（换个频道看CRCC提神醒脑）

[爱卡汽车 赛事 原创]

下笔之前我的心里有一个问题，那就是从哪儿能看到CTCC（中国房车锦标赛）的直播？百思不得其解之后我问了主编，主编说：“地方体育台有转播”。我说：“好Low啊，乐视体育不转播它吗？”主编回复：“乐视还做直播呢，要不然怎么快倒闭了呢。”

我这话不是在黑乐视哈，其实我的意思是CTCC观赏性实在是太差了。记得我很小的时候，中央5直播F1比利时站，北京青年频道放铁笼机器人大战，结果一家人毫不犹豫地把频道播到了北京青年。这个故事说明什么——F1厉不厉害，厉害啊！但真是不符合我们劳苦大众的胃口，何况是CTCC呢？我们啊，还是更喜欢互怼的运动。

就像中国新一代年轻人不爱看乒乓球、排球一样，远在美帝的老美们也看不上F1、WRC这样的汽车赛事。中国年轻人与老美在竞技体育的审美方面竟然达成了一致，都有着一套属于自己的观赛标准，所以纳斯卡疯了、GRC火了、KOH上天了。但是很遗憾，这三个能让人忘掉F1的赛事，中国一个类似的都没有。

但是盼望着、盼望着，纳斯卡依旧不会来、KOH怎么学人家也学不像，只有GRC的脚印踏入了中国的土地。

去年年底，经过GRC的授权，中国汽车场地拉力锦标赛（Rally-Cross Championship of China，英文缩写为CRCC）终于落地，并会在2017年进行首届较量，比赛形式将借鉴美国的GRC。

CRCC还未开战，所以会有怎样的效果只能靠YY，而YY的凭据应该来自它的原型GRC吧。究竟是一种怎样的魅力，能让美帝人民如此喜爱GRC，甚至到了根本瞧不上F1的地步呢？

很多车迷喜欢F1，是因为迷恋里面的科技以及所谓的战术。但老美的三观却告诉人们：“你能玩战术，是因为我不怼你，但赛车为啥不能撞呢？开F1就像在华盛顿开车一样，井然有序（娘娘腔）。”

GRC的比赛形式与纳斯卡差不多，都采用多车同时发车的方式。简单的说就是，不管你用什么方式，谁先到终点谁就赢。不过GRC的场地比纳斯卡要复杂的多，除柏油路以外，还有很多非铺装路面。

非铺装路面包括砂石路、山坡路和桥区路等。所以这是一项包含了直线竞速、弯道走线、漂移甩尾、爬坡越野等诸多技巧的赛事。如果你问我WRC和它哪个才是真正的赛车，我会坚定地回答“是GRC”！

WRC有个规则大家都知道，前车不能封堵后车的行进路线。如遇后车超车，前车必须让行。但我觉得这规矩要是按在老美的比赛上，老美非疯了不可。以下是我本人揣测的老美的心里对话……

前车：“在我后面还想让我给你让路？R U f**king kidding me！”

后车：“What？比我奶奶开的都慢，还敢封老子的线？You f**king die！”

然后两位开干，再然后……后面的那位车手发现自己后面还跟着几十辆车，里面人的想法跟自己刚才超别人车时差不多，都是奔着怼翻前车去的。

其实我总觉得，GRC和跑跑卡丁车唯一的区别就是——不能扔炸弹。

虽然劲爆，但GRC不是一个丧心病狂的赛事，车手之间的竞争也是以体育道德为底线的，所以场地内有一个区域叫做“Penalty box（监狱）”，里面关着的，都是玩儿大了的“罪犯”。

“监狱”规则是GRC在2013赛季新增加的，就像是冰球比赛中“小罚两分钟”一样，旨在让失去理智的车手在下场时有地方抽根烟冷静一下、对自己的行为进行忏悔。

当有人进入“监狱”，比赛是不会被叫停或者摇红旗警示的，违规者将自己开车进入一段50m长的车道，在那里他们将被关押，直到裁判觉得你已经完全恢复人性，你才能开车回归赛场。被关押的人一般触犯的是抢跑和“故意杀人未遂罪”。

在西班牙巴塞罗那X Games的第一场比赛中，车手Nelson Piquet Jr.（没错，就是上图这位小哥，他也是中国电动方程式车队的队员）在第二站开始就因故意抢跑而成为了第一个“吃牢饭”的车手。

GRC其实也有些有意思的规则，比如“Joker lap（小丑圈）”，说白了就是一场比赛中选手可以抄一次近路。这算是“野蛮赛制”中为数不多的为战术而设定的规则。火拼累了咱歇一圈，回来接着干。

您看日系车就非常擅长使用小丑圈，知道自己的斯巴鲁怼不过福特，但怼不过我跑得过啊。你们美国人在下面怼，我踏踏实实在上面飞。

话说老美也不傻，而且最恨耍鸡贼的人，所以有时候看不过了就联起手对付日系车。所以自GRC创始以来，还没有一个日系车和车队拿过冠军。这个故事告诉我们：做人别耍鸡贼，成绩还得靠实力。

那么问题来了，参加这么“凶残”赛事的人，都是些什么人啊？其实GRC这些车手来自于世界各地不同的顶尖赛事，但他们有一个共同点，那就是“硬”！

Tanner Foust，这位海军家庭里长大的男孩曾经连驾照都没有，在自家农场里学会了开车。后来他成了美国版Top Gear的主持人，现在是2011和2012两年的GRC冠军。（今年他离开福特跳槽到大众了）

Toomas Heikkinen，作为芬兰人，托马斯天生具有赛车基因。他在20岁那年就赢得了芬兰拉力赛的冠军。从卡丁车场玩儿到WRC，再从WRC走向GRC，终于在2013年拿到了最有分量的GRC总冠军。

Joni Wiman，刚刚24岁的他，已经贵为2014年GRC的冠军了。虽然面相还很娇嫩、青涩，但能在这样一个“你死我活”的赛事中能坚持下来并夺得冠军，强尼其实已经证明了自己那颗足够强大的心了。

Scott Speed，他是自Michael Andretti之后，美国第一位参加F1的车手。他的F1之旅从2006年巴林站开始，直至塞巴斯蒂安在2007年取代了他的位置。随后他回到美国，蝉联了15和16年的GRC冠军。

编辑点评：鉴于中国司机们在路上的开车方式，我对中国版GRC（CRCC）充满了信心。论速度，中国的驾驶员们在世界排不上号儿。但论互怼，咱服过谁？我就敢预测，去年COC晴隆站长安车队的某位车手如果参加CRCC的话，一定能拿冠军（不知道什么梗的请点这里）。

朋友都说我开车不错，问我为啥没去做车手，我说：“第一，穷啊！第二，没有我喜欢的赛事啊！”看来CRCC一出，我确实该出山了。

上段文字是玩笑，不过欢迎您当真。说正经的，我对CRCC这样的赛事确实充满了期待。

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