试驾17款日产天籁2.0自吸（2022款日产天籁静态剖析）

曾几何时，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁三款合资中型轿车，被称之为“日系三杰”，它们有着旗鼓相当的即战力，在与德系、美系竞争中，多年立于不败之地，已然成为了一段佳话。然而时光飞逝，现如今的三杰变成了两杰：雅阁和凯美瑞，天籁已经被甩出好几条街，这也催生了2022款全新天籁的问世。

那么，日产上市的新款天籁，综合表现到底如何，相比老款都有哪些改善和升级，面对2.0L自吸版本，和2.0T高性能版本，家用又该作何选择呢？本文将和大家一起去寻找答案。

2022款天籁外观非常漂亮，前脸采用V字形格栅，且覆盖面积进一步扩大，大量银色饰条融入其中，前大灯标配了LED远近光，灯组下方则设计阶梯式镀铬饰条，进一步拉伸了前格栅的视觉宽度，底部增加贯穿式镀铬饰条，车头变得更加宽泛和时尚。

2022款天籁车身长度加长了5mm，达到了4906mm，宽度保持1850mm不变，高度方面，除了2.0L XE 纯享版增高3mm至1450mm之外，其余车型高度均保持1447mm不变，但全系底盘最小离地间隙增高了3mm，达到132mm。

侧面可以看到更加修长和动感的身姿，前后侧窗上方增加黑色线条，凸显悬浮式车顶效果，车窗下沿增加镀铬饰条，凸显时尚气息，2.0L将配备205/65轮胎 R16轮毂，和215/55轮胎 R17轮毂组合，2.0T版本升级至235/40轮胎 R19轮毂组合，40的扁平比估计是同级别里最小的，铝合金轮毂造型相当夸张。

尾部终于取消了老款的卤素光源，同时对灯组轮廓进行了重新设计，犹如刺刀的造型杀气十足，示宽灯与转向灯、倒车灯采用红白分离，视觉效果更加清晰，底部带有贯穿式镀铬饰条与双出排气管，应该说2022款天籁的外观升级非常成功，距离爆款更进一步了。

内饰布局变化不明显，但升级了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，科技感提升是看得到的，方向盘延续三幅式 平底设计，带有多功能按键，中央控制区保留空调控制单元，通过旋钮 物理按键相结合方式进行操作。

大家最关心的可能是2022款天籁，相比老款车型，在科技化功能方面的变化，毕竟谁都希望买到性价比更高的产品。

首先，2022款天籁产品数量由老款的7款，压缩到5款，2.0L保持3款，2.0T取消了2款，17.98-23.98万元指导价，相比老款来说，顶配价格下探3万元，或许对于日产而言，老款26.98万元那款车只是拉高天籁的定位，几乎没有销量方面的贡献。

其次，2022款天籁相比老款，重点增加了LED远近光、LED日行灯、自动头灯（相比老款乞丐版），但取消了外后视镜电动调节（这个简配不够人性化）；从次低配开始升级12.3英寸触控屏、AR实景导航、全车窗一键升降，但取消外后视镜电动折叠、LED前雾灯；2.0L顶配XL-Upr 优享版增加外后视镜锁车自动折叠、座舱64色氛围灯、自适应远近光、前排座椅通风、前排手机无线充电，同样取消LED前雾灯，还取消了自动防眩目内后视镜。

再次，2.0T版本中，2.0T XL 进享版（21.68万元）相比老款2.0T XL 智进版（21.68万元）升级235/40规格轮胎，增加ProPILOT辅助驾驶系统、前排座椅通风、自适应远近光、64色氛围灯等，但取消了方向盘换挡拨片；2.0T XV 尊享版（23.98万元）配置已经看齐2021款2.0T XV AD1 智尊领航版（26.98万元），取消HUD抬头数字显示、LED前雾灯、内后视镜自动防眩目，增加外后视镜电动记忆、锁车自动折叠、驾驶位座椅位置记忆、前排座椅通风、按摩等功能。

2022款天籁轴距保持2825mm不变，座椅填充物依然十分厚实，实际乘坐体验延续了日产大沙发的美誉，除2.0L XE 纯享版为织物座椅，且没有任何电动调节功能之外，其余车型均标配真皮座椅和前排电动调节功能，高配增加座椅通风、加热、按摩等功能。

2022款天籁延续2.0L自吸和2.0T涡轮增压两款发动机，分别输出最大115KW功率/197牛米扭矩，和最大179KW功率/371牛米扭矩，传动系统匹配CVT无级变速箱，顶配版本变速箱可模拟最多8个档位；底盘为前麦弗逊独立悬架，后梯形控制臂多连杆独立悬架。

相比老款来说，新款天籁并未对动力系统作出改变，当然，2.0L与2.0T之间的动力断档比较明显，这也是制约天籁销量增长的一个因素。

2.0L版本首推XL-TLS 悦享版（18.88万元）：相比售价17.98万元的2.0L XE 纯享版，它增加了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、天窗、远程启动、7英寸彩色仪表盘、内置行车记录仪、真皮电动座椅、12.3英寸触控屏、自动空调、手机APP远程控制等，以及基于Nissan connect超智联系统，实现车联网、WiFi热点、OTA升级、语音识别控制等功能，价格多出9000元，还是非常超值的。

2.0T版本首推2.0T XL 进享版（21.68万元）：相比顶配便宜2.3万元，但具备L2级自动驾驶、360度全景影像等功能，完全可以满足日常驾驶的全方位需求，而顶配只不过多了BOSE音响、自动泊车入位、方向盘换挡拨片、方向盘加热、手机无线充电等功能。考虑到老款终端普遍有3万元左右让利，如果新款能够有所波动，那么2.0T的可买性远高于2.0L自吸。

写在最后：2022款天籁配置升级重点集中在2.0T版本，对于日产来说，并不想把2.0L作为未来的主销车型，毕竟目前主流合资中型轿车的单车销售价格介于20万元左右，所以2.0T的天籁才是关键，对于家庭用户来说，2.0L的动力并不出彩，但如果新款能够在终端尽快跟上老款的优惠力度，我想还是很值得考虑一下，如果预算充足，那么2.0T是该级别的不二之选。