比亚迪腾势d9在哪里订购（大势已定还是大势已去）

预热了许久的腾势MPV终于要亮相了。5 月 12 日消息，腾势汽车将于 5 月 16 日举行腾势品牌发布会，并带来首款高端 MPV—— 腾势 D9。

有网友指出，比亚迪宣传图很容易让人产生误解，相信有大半的人扫一眼之后，脑海中浮现出的是“大势已去”这个成语。

作为腾势汽车首款 MPV，腾势 D9 定位中大型豪华 MPV，采用 2 2 3 布局与全新设计语言。

腾势 D9拥有纯电动和插电混动两种驱动形式，从腾势汽车发布的官图来看，腾势D9纯电版与插混版车型在细节设计上有所不同。

最大的变化在于前格栅，纯电版车型使用了封闭直瀑式格栅，黑色打底，配有竖立镀铬饰条；而插混版的前格栅是锁子甲式设计。

车身侧面则是比较常规的MPV造型，目前官方还未公布具体尺寸信息，不过既然定位中大型MPV，个头应该不会太小。

从目前公布的内饰图来看，腾势D9内饰设计还是比亚迪的风格，配备液晶仪表盘与悬浮式中控屏，采用“2 2 3”的 7 座布局，第二排为两个独立座椅。

根据此前信息，腾势 D9 拥有 DM 和 EV 双动力模式，该车型还具备经济、普通、运动、雪地等多种驾驶模式。

据悉，腾势首款MPV定位高端，其价格有望突破比亚迪现有车型的天花板，有消息称该车或将45万元起售。

虽然比亚迪DM-i超级混动系统拥有非常不错的燃油经济性，但是对于一款售价高达45万元的MPV来说，似乎没什么性价比。

腾势是比亚迪与奔驰合作打造的高端品牌，由于市场表现惨淡，业绩不断下滑，这些年一直都是靠着比亚迪和戴姆勒“接济”存活。

也许是看腾势实在是“烂泥扶不上墙”，戴勒姆公司宣布撤出对腾势的投资。现在的腾势由比亚迪接手，占股份为90%，戴姆勒仅剩10%。

沉浮十余年之久的腾势汽车，终于在2022年的春天“守得云开见月明”。

伴随着比亚迪和戴姆勒多次增资腾势、股权变更、销售公司成立等消息的释放，这家游走在公众视野边缘的企业终于回归，带着比亚迪“冲高”任务而来。

比亚迪如今的发展势头如日中天。腾势是比亚迪未来发展的重要一环，它的成败关乎着比亚迪品牌价值的提升。

对于腾势，比亚迪更是花了大血本，在品牌、产品、销售服务和运营团队方面都是独立的。

再说几句

比亚迪虽然最近风头正劲，但是单车价格上不来，赚的就还是“辛苦钱”，其品牌溢价及形象较BBA等传统豪华品牌尚有很大差距。

这些年，已经被市场边缘化的腾势汽车，不但没有蹭上戴姆勒的光环，其品牌影响力甚至不如比亚迪，如今要冲击高端市场恐怕不是一件容易的事。

如果起售价为45万元，你觉得它能支撑得起这么高的价格吗？“车轱辘话”认为，即使产品再好，品牌力也难以支撑如此昂贵的售价。