大众途昂x和途昂行驶品质（新款大众途昂和途昂X怎么选）

新款大众途昂和途昂X这次可以说是放大招了，毕竟新款汉兰达和皇冠陆放这两台实力很强的选手也更新换代，而且尺寸也更大了，直接和大众的途昂竞争大7座SUV的市场，那么新款大众途昂和途昂X怎么选？老司机：对比后就知道差距了！

首先新款途昂的前脸变化很大，双层前格栅与大灯融为一体从“厚＂变得有些“邪魅＂;前包围还是正梯形的设计风格在配备(QLg矩阵大灯后，新款途昂取消了前雾灯。L形的日行灯呈上下排列，上方的日行灯兼顾转向灯Q Light矩阵大灯功能虽大，用过的人都会说好。

车尾的变化也很明显，增加了贯穿式尾灯，且尾灯内的灯组造型也改成了最新的Y字形。此外还有一点小变化凹陷的牌照框与尾门之间的过渡更加柔和了。

两车的侧面设计均没有明显变化，车身长度也都比老款车型略有增加，新款途昂长了13mm，新款途昂X增加了12mm其他几项数据不变。新款途昂的外观设计变化更多的是体现在前后包围上，的因为搭载了R-Line套件所以前包围两端多了C字形黑色装饰，外后视镜也是更显运动的黑色。

新款途昂X的后包围也像途观X那般增加了一根贯穿的反光条，并将排气装饰改成了双边共四出的样式。如果这次能升级成真四出排气就好新款途昂也有着全新的镀铬七辐式轮，不过这个造型我觉得有些臃肿，好像让新款途昂有了一些油腻的感觉。

这次改款后，途昂与途昂X采用了完全相同的内饰设计语言除了颜色，整个仪表台上的区别就在副驾驶前方的那块饰板。途昂使用的是星空式发光饰板，凸显高级感;途昂X则使用镭射光束式发光饰板，自然是为了提升运动氛围。晋升 MQB Evo-平台后，途昂与途昂X的车内也刮起了触控风这方向盘、灯光控制还有中控屏都和D4X一样。

途昂的前排座椅可电动12向调节(含腰部支撑)，配备座椅加热及通风功能，此外还有3组记忆模式，功能可谓十分丰富。除了2 3 2的7座布局外，尊崇旗舰与尊崇豪华版还可选择2 2 2的6座布局，且尊崇旗舰版与尊崇豪华版的第二排座椅也带有座椅加热功能，座椅靠角度可调。

后排座椅的设计风格与前排相同，座椅靠背的角度同样可调，也能按4/6比例放倒来增加装载空间。后排独立空调依然是新款途昂的标配，新款途昂X只有入门的两驱豪华版没有后排独立空调。后排空调也升级为触控式操作，同样提供普通USB和ype-C接口。

两车的后备厢装载能力不变。全部三排座椅使用时，途品的后备厢容积为286L，最大可扩展至2415L;途昂X的后备厢容积则可在509-1719之间变化。全部座椅靠背放倒后形成的装载空间非常规整。

动力方面，与发动机匹配的还是7速湿式双离合变速箱(DQ501)。目前出自 MQB EVO平台的大众集团新车都在用这个小巧的电子挡杆。两车架亦保持不变，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

驾驶感受对比，两车的油门踏板都很轻盈，即便给大脚踩油门也不会很费劲儿。虽说1500rpm就能迸发出2.0T发动机的最大扭矩，但还是接近3000rpm时更带感。7速双离合变速箱的表现没什么好挑剔的，升挡积极，需要降挡时的反应速度也不慢。在舒适模式下，以120km/h的车速巡航时发动机转速也就2000rpm出头一点。

新款途昂X开起来还是和途昂没有太大区别个人感觉两车的悬架初性更足了，尤其是在经过颠簸路面时，车身的余振少了很多。尊崇旗舰版也都配备了隔音玻璃，所以车内静谧性相当不错。新款途昂和途昂X在NVH性能上也有提升。最后大家看完两台车觉得途昂和途昂X有能力和新款汉兰达以及陆放竞争吗？欢迎下方留言评论。