日系豪华品牌全线崩溃（日系品牌高销量背后的安全隐患）

近日，中国汽车工业协会（简称：中汽协）公布了2015年12月份轿车销量排行榜。榜单显示：日产轩逸、大众朗逸、现代朗动、别克英朗和丰田的卡罗拉分列前五位。

让大多数人大跌眼镜的是，在销量榜的前五位竟然只有一款大众车型，日系军团的轩逸和卡罗拉占据两个席位。

抛开民族情感因素，多年来，在广大消费者的心中，日系军团凭借省油、大空间、品牌知名度等几个因素在中国市场混的风生水起。

但是，今天情报员要告诉大家的是，在销量第一和第五的轩逸、卡罗拉（不包含双擎）上，并不仅仅是肉眼看到的“史上最帅中级车”“动感家轿”这些不错的外观，真正的内在您到底了解多少？

汽车情报告诉您，通过汽车之家数据查询，ESP车身稳定系统在这些车里都是全系不存在的，并且在东风日产和一汽丰田的官网上，也没有看到ESP的身影，仅仅是一汽丰田卡罗拉宣称搭载了EBD/VSC车身稳定性控制系统（实际上仅仅在2016款双擎车型以及2014款的1.8L车型上有）。

（汽车之家数据库显示东风日产轩逸全系的主动安全系统几乎不存在）

ESP是何方神圣？

先说一下，什么是ESP，为什么要着重强调这个东西。ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”，ESP系统是汽车上一个重要的系统，它通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析预判安全情况。

比如说，当我们开车时，后轮驱动出现的转向过多时，此时后轮容易失控而甩尾，此时，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。美国高速公路安全保险协会认为，配备ESP后，轿车能减少70%的伤亡率，越野车可减少80%。

作为一项主动安全技术，ESP不是万能的，超出它的控制能力之外，它也保不了你，但如果有ESP，一定会将安全的事故降到最低。

更进一步说，在欧美系国家，ESP是被强制要求配置的。

为啥轩逸和卡罗拉（不包含双擎）没有ESP

“说白了，这就是一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置，成本不高，平时一般用不到，但关键时候就是救命稻草。”通过一系列数据调查发现：德系车里的中高端车型，ESP是标配。十几万元的速腾、高尔夫等，几年前也实现全系标配，让人唏嘘不已的是，这些日系品牌车型在海外市场均是标配。

结论一目了然，在国内，有没有ESP并没有法律去强制限制，既然不违法，再加上削减出来的费用能够节省成本去提高销量，并且，广大中国消费者了解ESP的究竟有多少？十个或许只有一个，他们在乎的只有外观、省油，而这，正是日系品牌所擅长的。

紧凑型车与中型车为何区别对待

其实，日本人的聪明是公认的，为了照顾中型车的高端客户，ESP是全系标配的，比如说销量榜的第九位广汽本田雅阁。

那么，是不是就可以认为，在丰田的眼里，那些买轩逸、卡罗拉的中国工薪阶层的生命安全没有雅阁的高端阶层重要，这种区别对待，应该吗？应该吗？应该吗？

（汽车之家数据显示广汽本田B级车雅阁的安全配置极为丰富）

结语：在越来越强调主动安全的今天，我们的中国品牌——吉利2016帝豪已经配备了包括ESP车身稳定系统在内的5套主动安全系统，这些日系品牌不应该继续睁一只眼闭一只眼，在汽车安全方面，做的再多都不够。