蔚来et7外观设计解析（对标7系只是幌子）

自主汽车品牌当中，客户俱乐部玩得最6的车企，蔚来可以说是其中代表。每年的1月9日，蔚来车主们都会组织 "蔚来日"（NIO DAY）的活动。今年的"蔚来日"最值得关注的一件大事，莫过于旗下的中大型轿车ET7终于迎来了上市。无论是车型、名称还是配置，蔚来ET7都被看做是宝马7系的有力竞争者。然而玩车弟有个大胆的猜测，对标宝马7系只是蔚来ET7抬高身价的幌子，蔚来汽车在营造鳖格方面的实力，相信大家早有领教。而蔚来ET7真正的对手，其实是另有其人。究竟为什么这么说，且听玩车弟一一道来。

在玩车弟提出论据之前，我们先简单了解下，蔚来ET7究竟是台什么车。起售价高达44.8万元的ET7，是蔚来汽车在2021年的第一张核心牌，它有着5098*1987*1505mm的车身尺寸，3060mm的轴距，定位为中大型轿车，全系采用双电机四驱，电动机总功率480kW，最大扭矩850N·m。据说蔚来在2022年底可以提供150kWh的固态电池，届时ET7的综合续航里程可超过1000km。

要说ET7的竞品车型是宝马7系，玩车弟不以为然。无论是外形设计还是配置动力，蔚来ET7和宝马7系各有千秋，从风格上我们明显能看到，二者并非处于同一赛道。外形上各自的风格可以说是一目了然，玩车弟就不赘述了。

配置方面，蔚来ET7采用了Nappa真皮内饰、Karuun可再生藤木饰板，以及Microfiber超纤绒顶棚，做工完全可以和宝马7系媲美。

而且作为新能源车型，ET7配备的是高通第三代骁龙数字座舱平台，主打的卖点是芯片强大的运算能力，可以根据不同场景提供主动服务，标配多达19项辅助驾驶功能。宝马7系最新的iD7系统也非常智能，一句话概括，它是宝马除操控之外的又一主打卖点，也就是说，

宝马仍旧是传统车企的打法，核心卖点仍然是操控，而蔚来ET7也是继续发扬了移动互联终端设备的特点。

玩车弟认为，蔚来ET7对标宝马7系其实是"项庄舞剑意在沛公"，或者说是采用了"迂回包抄"的战术。 在新能源汽车领域，和蔚来特点相似度极高的特斯拉，旗下的Model S才是ET7真正的对手。

相比于硬刚Model S，蔚来给ET7打造出宝马7系竞品的"人设"，是非常高明的手段。因为二者并非处于同一赛道，即便拿来对比，也是给人各有所长的感觉。再加上宝马7系在终端优惠后的门槛，最低为76万左右，与起售价为73.39万的Model S，几乎处于同一价位。假设我们接受了ET7是宝马7系的竞品，再将ET7和宝马7系同价位的Model S对比，起售价仅为44.8万的ET7，在价格上的优势是不是格外明显？毕竟与宝马7系想必，蔚来ET7和特斯拉Model S才是赤裸裸的"同行冤家"。

蔚来ET7的实力究竟如何，相信不久之后的市场反馈会给我们答案。看完玩车弟的猜测以及分析，你觉得蔚来ET7的真实竞争对手，究竟是宝马7系还是特斯拉Model S呢？（小编 / 富贵）