机动车年检都检测什么项目（检测站叫苦不迭）

近年来，相关部门持续推进新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革，在保障车辆安全环保性能的同时，不断提升车检服务水平。进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。

此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

非营运小型汽车年检周期调整

新政将于今年10月1日正式实施，不得不说此次新政确实利好广大车主，机动车年检一直都饱受各方诟病不已。反过来机动车检测站就没有那么好的日子了，目前江西作为新政试点地区，检测站受到新政策实施影响非常巨大，一检测站老板反应，新政试行后平均每天将近少检20辆车，这对我们来说打击是非常重的。

随着检测机构市场化的改革，机动车检验市场也完全放开，机动车检验准入门槛大大降低，大量的民营资本涌入到机动车检测行业。伴随着机动车检测机构的猛增，行业扩张是我国拉动投资的主要手段，但带来的确是行业的竞争。那么良性的竞争可以实现优胜劣汰，恶性竞争带来的基本就是残渣余孽了。市场日渐趋于饱和，收费标准也开始实行2019国家发展改革委出台《关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》要求的市场调节价，由机动车检测检验服务机构依据生产经营成本、市场供求与竞争状况、社会承受能力等，自主确定收费标准。

检测站交流群

机动车检测交流群

笔者结语

随着机动车检测行业新政策大局势的发展，国家发改部门还将继续引导机动车检验检测行业与国际接轨，不远的将来，还将继续降低行业门槛，继续放开市场，市场竞争将会更加的惨烈。那么作为行业的从业者，并不是投资人想看到的，也不是投资人想要的。若不科学的改变理念和思维，避免排长队等待、吃拿卡要、违规操作、监守自盗、种种乱象行为，最终一定会被市场所淘汰。

你对机动车检测新政的实施以及未来检测行业的发展有什么看法吗？欢迎在评论区下方留言，我们期待着和你共同讨论。